以第三方专业回收公司为主体，通过自建网点收集报废电池或与4S店进行约定捆绑统一回收，再通过自身的技术优势对废旧电池进行高效的梯次利用或回收再生。但在该模式下，仅对自身的回收网点有控制力，无法控制4S店的回收渠道，同时议价能力较弱。
参与的第三方专业回收公司分类两类，一类是锂电材料企业比如天奇股份和格林美，通过衍生产业链获得更低成本的资源。另一类是专业的环保企业，有精细的拆解工艺和利用渠道，类似超越科技和旺能环境。
从产业链闭环来看，无法形成闭环，对渠道的控制力较弱，虽然技术利用领先，但会受制于渠道而发展缓慢。
信息来源：广发证券研究所、洛克资本
4、产业联盟
信息来源：洛克资本
以产业联盟为责任主体将融合上述各类模式的优点，但对管理能力和各方统筹能力要求较高。产业联盟有完整的新能源电池的生产、销售到回收的全生命周期业务，提高回收的效率以及利用率。
从产业链上来看，基本形成了闭环，但消费者提供给小作坊的报废电池是唯一的缺口。只有克服小作坊的缺口才能实现全生命周期的产业闭环。
但由于电池型号不同，标准不同，行业也没有统一的标准，使得产业联盟中第三方的回收公司面对多品类的电池压力较大。
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（三）小作坊冲击强烈
1、回收渠道和经营模式
小作坊散落在社会各地，通过当地的资源和渠道下沉市场，小作坊参与者分为以下主体，非法拆车厂、非法电池倒卖商、非法电池处理商。该类型参与者共同特点是渠道窗口较复杂，有大型客户也有各级“代理商”收集散户废旧电池。
2、行业现状-小作坊主导市场
目前小作坊在市场上占主导地位，小作坊由于不需要进行环保成本和运营成本的投入，在回收价格上有极大的优势，通常会进行高价回收挤压正规渠道的利润空间和市场份额。
参与合规的废旧电池回收需要办理，再生资源办公室的《再生资源经营许可证》、公安的《特种行业许可证》、生态环境部的《危险废物经营许可证》。参与电池处理需要工信部的白名单，参与报废车拆解需要《报废机动车回收拆解企业资质认定书》这些许可证的办理难度较大，批准的数量较少，小作坊不会投入大量的成本获取相关资质，所以他有更大的利润空间。
3、对环境有造成严重的威胁
环境污染严重。小作坊几乎没有环保的投入，非法收集和拆解会对环境造成不可逆的污染，严重危害生态环境。很多小作坊不具备专业的设备和电池处理技术，在处理回收的动力电池过程中，很容易引发安全和环境问题，产生大量污染物，造成对环境的二次污染。
4、劣币驱逐良币
非法锂电池小作坊通过自身的渠道优势和价格优势深度渗透，对正规渠道影响较大。转卖的高价锂电池让回收企业面临收不赚钱，不收也赔本的状态。
非正规的拆车厂在不断冲击正规渠道，正规渠道目前未起量还需要进行大量的补贴获客，大多经营情况都是亏损的状态。
非法电池处理商回收的产品价格低，但质量无法保证。但是能以低价流通到市场，同时挤压正规渠道的再利用电池。
八、总结
1、动力锂电池生产资源卡脖子，锂、镍、钴矿都严重依赖于进口，需要提高回收效率来减缓对外资源的依赖。
2、锂电池污染极大会对生态环境造成不可逆的危害。
3、锂电池的回收产业中，回收渠道效益低，小作坊冲击强烈，生产者责任衍生制度不明确。
4、从回收的产业角度可以分为回收端和利用端，不同模式下回收和利用的效率差异较大。废车场会是未来回收端重要窗口，回收联盟将大幅提高利用效率。
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