近年来,随着绿色发展理念的不断深入,围绕着新型能源产业的竞争也在不断加剧。作为新能源汽车的心脏,动力电池的重要性不言而喻。最近,动力电池企业宁德时代股价连连上涨,总市值一举超过1.3万亿元。
热烈的资本市场表现背后,凸显出的却是新能源汽车产业的“电池荒”问题。
1、“电池荒”来袭车企CEO“抢”货
不久前媒体报道称,小鹏汽车CEO何小鹏为了从宁德时代顺利拿到电池,在宁德时代蹲守1个星期。
而宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示,客户最近催货让他快受不了。在这背后,一场“电池荒”正悄然来袭。


不仅是赣锋锂业,国内多家动力电池厂商也面临着类似的境况。近日亿纬锂能在公告中披露,公司现有场地及生产线已满负荷运转,但近一年仍将供不应求;宁德时代发布投资者调研纪要指出,供应链资源紧缺是公司急需解决的问题之一。
面对电池短缺,车企们不敢怠慢,纷纷提前抱紧动力电池厂商的“大腿”。长城汽车于今年6月初与宁德时代签署了长达十年的动力电池战略合作框架协议。


6月28日晚,宁德时代发布公告称,公司已与特斯拉签订协议,未来4年向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时(GWH),而动力电池供应预计为335千兆瓦时(GWH),缺口约18%。到2025年,这一缺口将扩大到约40%。
2、动力电池企业“跑步”扩产
半年投资3500亿元
今年以来,国内新能源汽车的增长脚步快得有点出人意料,然而,动力电池却没有跟上来,为缓解“电池荒”,动力电池企业不敢懈怠,纷纷开启“跑步”扩产的模式。
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
锂产品是动力电池重要原料之一,为了满足市场需求,锂矿企业正增加产能。

此外,亿纬锂能携手华友钴业,前往印尼开展冶炼项目;蜂巢能源则在南京溧水,投建14.6千兆瓦时(GWH)动力电池生产基地。数据显示,今年上半年,国内多家动力电池企业纷纷宣布扩大和优化产能,相关投资项目共57笔,总投资规划超3500亿元。




国内企业早在十几年前就开始研发固态电池,数据显示,我国现有近300家固态电池相关企业。48%的相关企业成立时间在5年以内,20%的相关企业成立时间在15年以上。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔:现在国内外有很多电池供应商,都在布局和加速固态电池的研发,但是大规模应用预计要到2030年才能看到。短期来看,由于成本还有技术等多方面的限制,固态电池目前还只是在特定的一些消费电子场景上应用。
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