全球新能源汽车市场还在增长，但最大的赢家已经越来越明确。
当越来越多消费者关注新能源汽车销量时，真正决定产业链话语权的，其实是动力电池装机量。
最新数据显示，一个值得行业关注的新纪录已经诞生——宁德时代全球市场份额首次突破40%，中国企业更是占据全球近四分之三的市场。与此同时，韩国、日本电池企业却普遍面临市场份额下降甚至装机量下滑的压力。
全球动力电池产业，正在进入一个新的竞争阶段。
全球动力电池装机量突破469GWh，同比增长16.3%
根据SNE Research发布的《2026年6月全球新能源汽车及动力电池月度追踪报告》，2026年1-5月全球新能源汽车（BEV、PHEV、HEV）动力电池装机量达到469.2GWh，同比增长16.3%。
从近十年的发展来看，全球动力电池市场依然保持高速增长：
- 2017年：59GWh
- 2018年：100GWh
- 2019年：118GWh
- 2020年：147GWh
- 2021年：308GWh
- 2022年：514GWh
- 2023年：709GWh
- 2024年：901GWh
- 2025年全年达到1189GWh
2017年至2025年，全球动力电池市场复合增长率（CAGR）高达45.5%，成为新能源汽车产业链增长最快的环节之一。
进入2026年，虽然整体增速较前几年有所放缓，但全球市场依旧保持两位数增长，显示新能源汽车需求仍具备较强韧性。
宁德时代首次突破40%市场份额，继续扩大领先优势
从企业排名来看，宁德时代（CATL）依然稳居全球第一。
2026年前5个月：
- 装机量达到188.4GWh
- 同比增长22.9%
- 全球市场份额达到40.2%
相比去年同期38.0%的市场份额，再次提升2.2个百分点。
这意味着，全球每10辆安装动力电池的新能源汽车中，就有4辆采用宁德时代电池。
近年来，宁德时代不仅保持国内优势，同时不断扩大海外市场，在欧洲、东南亚及北美持续布局，并依靠CTP、神行超充电池等技术保持领先竞争力。
比亚迪稳居第二，但增长明显放缓
排名第二的依然是比亚迪（BYD）。
数据显示：
- 装机量67.6GWh
- 市场份额14.4%
- 同比基本持平（约0.4%的变化）
虽然继续稳居全球第二，但相比市场整体16.3%的增长速度，比亚迪增长明显放缓。
分析认为，原因主要在于：
- 电池装机高度依赖自身新能源汽车销量；
- 国内市场竞争加剧；
- 海外销量仍处于持续扩张阶段，尚未完全释放增长潜力。
不过，随着比亚迪海外工厂陆续投产，以及刀片电池、兆瓦闪充等技术持续推广，中长期仍具备较强增长潜力。
中国企业持续崛起，占据全球72.6%市场
相比日韩企业，中国动力电池企业整体表现更加亮眼。
截至2026年前5个月，全球前十企业中共有7家中国企业。
分别是：
| 企业 | 全球排名 | 市场份额 | 同比增长 |
|---|---|---|---|
| 宁德时代 | 第1 | 40.2% | +22.9% |
| 比亚迪 | 第2 | 14.4% | 基本持平 |
| 中创新航（CALB） | 第4 | 5.1% | +36.3% |
| 国轩高科（Gotion） | 第5 | 4.6% | +37.0% |
| 亿纬锂能（EVE） | 第7 | 3.3% | +35.2% |
| 蜂巢能源（SVOLT） | 第9 | 2.6% | +35.3% |
| 欣旺达（Sunwoda） | 第10 | 2.4% | +13.8% |
七家中国企业合计市场份额达到72.6%，较去年同期再提升2.1个百分点。
尤其是中创新航、国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源，均实现超过35%的高速增长。
这反映出，中国企业不仅依靠国内市场，还在积极进入欧洲、东南亚、中东、南美等海外市场，同时不断拓展商用车、储能等应用领域。
韩国、日本企业承压明显
相比中国企业的高速增长，日韩企业整体表现相对低迷。
LG Energy Solution
- 装机量41.0GWh
- 同比增长7.3%
- 市场份额由9.5%下降至8.7%
虽然仍保持全球第三，但增长速度明显低于行业平均水平。
SK On
则成为前十企业中表现最弱的企业之一：
- 装机量15.8GWh
- 同比下降5.8%
- 市场份额降至3.4%
主要受到北美及欧洲新能源汽车需求放缓，以及部分车型减产影响。
松下（Panasonic）
同样出现下滑：
- 装机量15.1GWh
- 同比下降8.5%
由于其高度依赖特斯拉订单，特斯拉不同车型销量变化直接影响了松下动力电池装机表现。
全球动力电池竞争进入“综合实力”时代
SNE Research认为，2026年的动力电池市场竞争已经不仅仅是规模竞争。
影响未来市场格局的因素正变得更加复杂，包括：
- 全球新能源汽车补贴政策调整；
- 美国、欧洲供应链本地化要求不断提高；
- LFP电池快速普及；
- 储能市场高速增长；
- 中国企业持续推进海外建厂；
- 国际贸易和关税政策变化。
未来几年，全球动力电池企业的竞争重点，将从单纯的产能扩张转向成本控制、技术创新、本地化制造、客户多元化以及储能业务布局等综合能力。
对于中国企业而言，在保持规模优势的同时，如何进一步提升全球供应链布局和高端产品竞争力，将成为下一阶段竞争的关键。
结语
2026年前五个月的数据再次证明，全球动力电池产业正加速向头部企业集中。
宁德时代突破40%的市场份额，比亚迪继续稳居第二，而越来越多的中国企业跻身全球前十，使中国企业在全球动力电池市场的话语权进一步增强。
不过，在欧美供应链政策调整、贸易壁垒升级以及全球新能源汽车市场结构变化的背景下，未来的竞争将不仅比拼装机规模，更将考验企业在技术、成本、全球化布局和产业链协同方面的综合实力。谁能在新一轮全球竞争中持续保持优势，仍值得持续关注。
