据WIRED通过公开记录申请获取的斯托里县警长档案，自去年12月至今，特斯拉内华达超级工厂（Gigafactory Nevada）至少发生11起针对Powerwall 3家用储能电池的货运盗窃事件，其中1月份单月就发生9起。两批最早被盗的拖车，每辆均装载价值逾47.5万美元的Powerwall 3产品，事后在约500英里外的南加州被找回时已人去货空。
不是砸车抢劫，而是精心策划的系统性盗窃
斯托里县警探萨姆·哈特利将此次系列案件定性为”战略性盗窃”——有别于路边随机作案，这类犯罪预先摸排目标、伪造证件、混入合法物流链。
具体手法是：犯罪团伙伪造商业驾驶执照，冒充合法承运商，利用特斯拉货运经纪商资质审核不严的漏洞，直接将整车Powerwall从装卸码头开走，货物在抵达客户之前便已消失。”这已经是一种流行病。”哈特利对媒体表示。
GPS追踪立功，但特斯拉员工意外破坏布控
并非所有盗窃都得手。部分拖车因内置GPS追踪器仍在运行，被执法人员在附近发现，货物完好。其中一辆满载Powerwall的拖车在距工厂18英里处的加油站被找到，警方随即在车上安装了自己的追踪设备，并告知特斯拉配合守株待兔——然而特斯拉员工随后自行开车将拖车拉走，还在途中被赶来的警察拦下，白白错失布控机会。
1月30日，警方逮捕了三名驾车转移载有警方追踪器拖车的嫌疑人：来自北加州的Arashdeep Singh、Deepindeer Singh和Harman Pal Singh，三人均为二十多岁，被控以重罪窃取赃物，案件定于10月开庭审理。
1月19日，123块Powerwall发往海沃德途中失踪
1月19日发生的一起案件尤为典型。一辆装载123块Powerwall的拖车从工厂出发，目的地是特斯拉位于加州海沃德的电池入库中心，结果一去不返。警方记录显示，实际承运的公司并不具备跨州运营资质，货运经纪商将合同派给了一家无资质承运商。
值得注意的是，海沃德仓库此前已因安全问题引发关注——一名前特斯拉能源区域经理曾在诉讼中指控，该仓库高压锂电池过度堆放存在安全隐患，并称自己在发出预警后遭到解雇。
产品已设防，被盗Powerwall无法激活
特斯拉安全团队发现部分被盗Powerwall出现在网络二手市场后进行了标记——一旦被列为失窃，相关设备将无法激活，买家到手只是一块昂贵的砖头。这在一定程度上压缩了赃物变现空间，但并未阻止盗窃行为持续发生。
货运盗窃两年翻番，行业性问题浮出水面
特斯拉并非孤例。行业数据显示，2022年至2024年间，美国货运盗窃案件数量翻倍，每日损失接近1800万美元，电子元器件是高频目标。今年5月，美国众议院已通过一项两党法案，旨在加强货运盗窃的跨机构协同执法，目前等待参议院审议，内华达州参议员卡特琳娜·科尔特斯·马斯托表示将积极推动法案通过。
特斯拉方面表示，事件发生后已加强工厂门禁管理，包括对司机身份的现场核验。哈特利确认：”已经有明显改善，盗窃还在发生，但没那么猖獗了。”
