根据最新发布的全球市场数据，2025年6月全球插电式新能源汽车注册量同比增长22%，总注册量突破180万辆。其中，纯电动车（BEV）注册量达到约110万辆，同比增长24%，而插电式混合动力车（PHEV）约为60万辆，同比增长18%。
这意味着，2025年6月插电式汽车在全球汽车市场中的占比达到了28%，其中纯电动车的市场份额为18%。截至目前，2025年全年（YTD）插电式汽车占比已提升至24%，其中纯电车型达15%。
全球电动车销量前20榜单：特斯拉Model 3跌出前三，比亚迪Seagull异军突起
6月全球销量排名中，特斯拉Model Y依旧稳居冠军宝座，实现了同比7%的增长，交付量约12.7万辆。
但Model Y的好消息未能延续至同门兄弟Model 3。Model 3销量在6月仅为约4.6万辆，同比大跌28%，持续陷入下滑困局。主要原因包括：
- 市场竞争加剧；
- Model Y的更新吸引了部分潜在Model 3用户。
这一疲软表现甚至使得比亚迪旗下的小钢炮Seagull（海鸥）首次超越Model 3，夺得6月销量季军（铜牌），实现历史性突破。
海外市场启动，比亚迪出口初显规模
比亚迪Seagull在6月的全球销量为50,930辆，其中三分之一来自出口市场，主要集中在拉丁美洲：
- 巴西：1,900辆
- 墨西哥：1,700辆
比亚迪的出口策略逐渐奏效。除了Seagull外，其他适合海外市场的车型如**Sealion 07（海狮07）**也开始在出口市场中获得可观销量。例如，该车在：
- 澳大利亚：1,800辆
- 泰国：1,400辆
此外，Sealion 05也表现亮眼，在6月创下17,190辆的纪录销量，位列当月第17位。
比亚迪持续践行“走出去，本地化”的战略，成功将经济学原理“本地适应化”落到实处，成为少数能在海外市场立稳脚跟的中国车企。
榜单其他亮点：新车频频入榜，BYD车型占据半壁江山
- 第5名：吉利星越（Xingyuan），连续第五个月创下记录，6月注册量达41,001辆；
- 第11名：AITO M8（华为智选新车），上市第三月即交付21,000辆；
- 第20名：Leapmotor B10，新晋入榜车型，交付14,312辆，该车为该品牌新推出的跨界SUV；
- 第9名：比亚迪Dolphin（海豚），刷新18个月最佳成绩，交付24,000+辆。
整个6月榜单中，比亚迪共有11款车型入榜，展示了强大的产品矩阵与覆盖能力。
此外，榜单之外值得关注的还有：
- 比亚迪Seal 05轿车，创下11,424辆的销售新高；
- 比亚迪方程豹 Tai 03紧凑型SUV，在上市第三月交付12,017辆，有望进入后续榜单；
- 斯柯达Elroq交付量接近五位数，达9,928辆，是传统车企中的为数不多的亮点。
年度累计销量：Model 3恐失前三，BYD持续发力
年初至今（YTD）排名方面，Model Y与比亚迪宋仍位居前二。
但Model 3却岌岌可危，已被#4比亚迪Seagull大幅逼近，且在第二季度，Model 3（11万辆）已被Seagull（13.5万辆）与Geely Xingyuan（11.6万辆）双双超过。
按目前趋势，Model 3很可能在Q3失去前三位置，并在Q4被Geely超越。
其它排名变化也几乎被BYD主导：
- Qin Plus超过小米SU7，升至第7位；
- Dolphin上升至第14位；
- Yuan Up升至第17；
- Song L一举提升三位，至第16。
品牌销量：比亚迪市占率继续扩大，特斯拉增长乏力
品牌维度来看，比亚迪依然以2倍于特斯拉的成绩稳居第一。尽管同比增幅仅为6%，但出口市场的崛起或许能为其下一阶段增长注入动力。
- 五菱位居第四；
- 大众排名第五，6月销量5.4万辆，为2022年12月以来最佳表现；
- 宝马第六；
- Leapmotor以4.6万辆创纪录，成为中国最火爆的新势力；
- AITO（华为智选）以4.5万辆跃升至第8位；
- 奔驰以3.5万辆创15个月新高，排名第10；
- 奥迪也以1.8年来的最佳成绩——2.6万辆，接近跻身前列。
在前20名之外，还应关注：
- MG名爵（上汽）：20,897辆；
- 方程豹（BYD子品牌）：18,903辆（新高）；
- 斯柯达（捷克）：20,254辆（再创新高），有望持续留在榜单中。
年度品牌榜：比亚迪遥遥领先，特斯拉守住银牌
在2025年上半年累计销量中：
- BYD遥遥领先，位居第一；
- 特斯拉位列第二，领先第三名Geely超过15万辆；
- 尽管特斯拉销量同比下降13%，但暂时仍无忧其银牌地位。
其它动态：
- 奔驰与丰田双双超过沃尔沃；
- AITO借M8爆款一举跃升3位，至第15名。
市场份额：特斯拉份额持续萎缩，BYD稳步扩大领先
从OEM维度看：
- BYD仍为全球市占率冠军，领先第二名Geely 12个百分点；
- Geely市占率由5月的11.3%下降至11.1%；
- 特斯拉市占率由5月的7.4%回升至8%，但与去年相比大幅缩水：
| 时间 | 特斯拉市场份额 |
|---|---|
| 2021年6月 | 15.2% |
| 2022年6月 | 13.6% |
| 2023年6月 | 12.8% |
| 2024年6月 | 11.6% |
| 2025年6月 | 8.0% |
在纯电动车（BEV）领域：
- BYD以17.3%稳居第一；
- 特斯拉回升至12.2%，反超Geely的11.5%；
- 上汽与大众集团之间的竞争日益激烈。
电动皮卡市场：BYD Shark击败F-150，福特Ranger PHEV初露头角
在电动皮卡市场，传统霸主福特F-150已被BYD Shark超越：
- BYD Shark：15,829辆
- Ford F-150：15,161辆
福特虽被反超，但其Ranger PHEV在6月作为第二个月的销售，已有500辆交付，未来表现值得关注。
而通用汽车的整体皮卡销量（Silverado、Sierra、Hummer合计）为约14,000辆，虽不敌Shark和F-150，但已超越特斯拉Cybertruck的12,300辆。
总结：全球新能源汽车格局正经历大洗牌
2025年6月的全球新能源汽车市场展现出强劲的增长势头，比亚迪持续扩大领先优势，不仅在国内市场称雄，还大力拓展海外。与此同时，特斯拉面临激烈竞争，尤其是Model 3销量疲软，可能无缘年度前三。
随着全球环保政策推进和用户需求转变，新能源市场将在下半年迎来更多变数，尤其是在中国品牌大举进军海外的趋势下，市场格局正快速演化。
