日本快递服务公司 Yamato Transport 和 Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) 宣布，他们将携手合作，对商用电动汽车的可更换和可充电电池盒进行标准化。
CJPT 是丰田、日野和五十铃于去年 4 月成立的合资企业，旨在推进商用车领域所谓的 CASE（互联、自主、共享、电动）技术。在电动汽车领域，这家“合资企业”由丰田持股 80%，日野和五十铃各持股 10%，旨在共同开发 BEV 和 FCEV 商用车。正如当时所说，主要目的是降低成本。
这正是丰田在当前关于大和合作的公告中也引用的内容。这家日本公司写道：“该公司设想，从BEV小型商用货车到BEV轻型卡车等车辆的盒式电池和充电系统的通用化将降低商用BEV的成本并鼓励其广泛使用。” 未来，CJPT希望推动可更换电池电动商用车的发展。
丰田引用了大多数熟悉的论点作为该概念的优势：降低了车辆的购置成本，最大限度地减少了安装充电基础设施的工作量。此外，在多辆车（同时）快速充电期间避免了功率峰值，因为备用电池可以在车辆在路上使用另一个电池时温和而均匀地充电。在物流操作的情况下，还有一个事实是，通过更换电池来减少或消除充电期间的停机时间。
丰田在其沟通中没有提到的一点：如果每辆车仍需要更换电池，那么这种更换系统的原材料需求就会增加。然而，使用交换系统，电池可能会再次变得更小。
合作伙伴针对交换电池或电池盒的技术关键数据，如通信中所称，以及开发需要多长时间，尚未提及。与公告一起发布的图片显示了一种送货车，其中三个电池盒横向放置在车辆地板上——在这种尺寸下，电池组可能必须由机器人更换。
物流公司 Yamato Transport 已经在致力于打造一个绿色生态系统，用于交付运输，其中还包括其运输和交付合作伙伴。将与当地市政当局一起开发一个电力使用系统，其中包括使用可更换电池盒。
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