截至目前，比亚迪是首家宣布正式停产燃油汽车的车企。电动知家消息，5月30日晚间，比亚迪董秘李黔在央视财经《财访》节目中首次公开了为什么砍掉燃油车等问题。
对于停产燃油车，李黔表示，一方面是因为比亚迪作为全球新能源汽车的领导者，比亚迪觉得是时候应该专心致志的去发展电动汽车，去引领这个行业朝着一个新的台阶飞跃。“第二个原因，确实我们电动汽车完全供不应求，我们的产能不够，我们要把燃油车的产能腾出来给电动车，所以砍掉燃油车应该是公司非常重要的战略决定，而且对公司短期、中期、长期都是有非常大的帮助”李黔说。
今年4月3日，比亚迪发布公告称：根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，公司将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，保证无忧畅行。
这意味着，比亚迪成为了国内首家、全球首个正式停产燃油车的企业，而在停产之后，比亚迪也将聚焦包括DM-i、EV等在内的新能源车型。今年1、2月份，比亚迪的燃油车销量均占比在5%或以下，而今年3月份比亚迪销售新车104878辆，其中新能源车销量104338辆，其中轿车、SUV、MPV燃油车型的销量均为0辆。数据显示，2022年一季度，得益于秦PLUS和宋系列等车型大卖，比亚迪销量为28.5万辆，同比大增430%，环比增长8%。
对于比亚迪而言，官宣停产燃油车后，无疑会使其更聚焦新能源产品，从而推出更多车型。事实上，包括长安汽车、长城汽车以及丰田等在内的诸多厂商也已经公布了自己的新能源车进军路线图，只不过相比比亚迪的2022年即实现停产燃油车而言，其他车企的路线图并没有这么激进。但与其他车企不同的是，比亚迪单纯新能源车的月销量就可以突破10万台以上，其体量巨大，已经足以支撑其发展基石。
自2017年以来，关于“启动禁售燃油车时间表”话题争论不休，各大汽车厂商也纷纷推出停产停售燃油车计划，大多都要在2025年才能兑现计划。比亚迪董事长王传福积极倡导“尽快明确燃油车禁售时间表”。比亚迪在2022年4月3日停产燃油车，让所有车企措手不及。其实，比亚迪退出燃油车市场也不让人意外。早在去年便有消息称“比亚迪燃油车规划已经停止”，只是没有得到官方证实。自去年下半年开始，比亚迪混动和电动车型开始终端发力，新能源汽车全年实现60万销量，同比翻两番;而燃油车却只有13万多辆，同比下滑42%，此消彼长。而进入2022年，燃油车的颓势更为明显。今年2月，比亚迪燃油车产销只有两千多辆，同比下滑8成多，同时燃油MPV车型已经停产。可以看出，比亚迪在燃油车市场已经开始逐步收缩。今年1-2月，比亚迪乘用车中燃油车的月销量分别为2254辆、2795辆，退出只是时间问题。
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