储能世界网讯:2016年国家精准扶持政策将电池能量密度纳入考核标准，以高能量密度，长续航里程为补贴重点，使得三元电池凭借较高的能量密度优势迅速发展，2018-2020年，国内三元电池的年产量一直高于磷酸铁锂电池。随着补贴政策逐渐退潮及“CTP”“刀片电池”等技术的突破，无论是新能源汽车还是储能等领域，性价比高的磷酸铁锂电池逐渐获得青睐。
磷酸铁锂反超三元材料
2021年磷酸铁锂电池大放异彩，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年国内动力电池装机量接近159.6GWh，磷酸铁锂电池的占比已超51%。
同时，根据鑫椤资讯数据显示，2021年国内磷酸铁锂材料总产量领先三元材料，而考虑企业产能扩建进度，预计2022-2025年间磷酸铁锂产能的年复合增长率同样较三元材料处于优势。
数据来源：ICC鑫椤资讯
在3月8日国家工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第2批)中，磷酸铁锂电池车型数的占比已从2022年第1批的55%大幅提升至75%。并且根据鑫椤资讯预测，2022年磷酸铁锂电池在动力电池装机量及车型销量的市场份额分别为51%、56%。
数据来源：ICC鑫椤资讯
国内新老玩家高歌猛进
政策市场双重利好下，磷酸铁锂市场飞速发展，在供不应求的强烈刺激下，产能项目不断扩大增产，不仅有老企业高歌猛进扩大产能，还有新玩家迫不及待跨界试水。
在行业快速扩张的浪潮中，对于全新的建设项目，现有企业和新进企业都存在与“新工厂、新设备、新工人”的磨合期，即使是拥有成熟量产工艺的现有企业，相比于在原产线上增产扩建，产能投放普遍偏慢，短期供应量并不会出现暴增。
同时，行业扩产项目更多的是影响远期的供应预期，能否落地仍有待验证。长远来看，新进玩家规划产能释放节点普遍集中在2023年前后，而未来掌握上下游资源、一体化布局相对完整的企业有望凭借成本优势巩固并扩大领先地位。
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