福特公司大幅增加了它计划在电动车生产研发上的支出，到2025年，这一数字将达到300多亿美元。之前福特发布了全新F-150 Lightning纯电动皮卡，现在它的预定达到了另一个里程碑。该公司预测，到2030年，其全球销售车辆当中有40%将是纯电动汽车。福特这一目标将涉及对平台、电池和联网汽车技术的广泛投资。
当然，这一进程已经在进行中。福特去年推出了野马Mach-E全电动跨界车；E-Transit是最畅销面包车的电动版，将于2021年晚些时候上路。到2022年，新的F-150 Lightning将投入生产，预计EPA行驶范围可达300英里，并具有灵活的功能，如让电动汽车作为可移动的巨大电池为房屋或工地供电等等。这是一个昂贵且有潜在风险的转变，尤其是福特在其新电动车上使用了一些最受欢迎的名牌。例如，将野马品牌用于全电动跨界车的决定是有争议的。不过，福特表示，迄今为止，70%的野马Mach-E买家都是福特的新客户。至于F-150 Lightning，福特今天证实它一周前开始接受预订，现在预定已经超过7万辆。当然，并不是所有的预订都会转化为销售，100美元的占位订金可以完全退还，正式销售将在秋季开始。
在其他地方，福特正在开设一家新的电池生产基地Ford Ion Park，并就固态电池和其他电池技术建立新的合资企业和协议。福特的目标是设计、设计和制造自己的电池，这类电池通常被视为电动汽车加速的关键瓶颈。福特也在推动互联车辆技术。福特表示到2021年底，它的目标是生产大约100万辆能够接收OTA更新的汽车。福特预测，到2022年7月，能够接收OTA更新的福特汽车数量应该超过特斯拉能够接收OTA更新的汽车数量。到2028年，将有3300万辆福特和林肯汽车在这方面准备就绪。
不过，短期来看，福特的电动汽车战略确实面临一些不可避免的障碍。以美国为例，联邦政府对电动汽车的税收优惠政策在某个时候就会失效。福特曾表示，预计至少会在达到20万辆电动汽车的里程碑前开始销售F-150 Lightning，之后优惠政策将减少，但目前尚不清楚究竟有多少客户能够利用7500美元的优惠。除此之外，尽管有人呼吁拜登政府再次扩大电动汽车激励计划，但福特最终将发现自己处于与通用汽车和特斯拉相同的位置。这两家汽车制造商都面临着降低电动车价格的压力，以抵消政府激励措施减少的影响。
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