据外媒报道，福特F-150是这家美国汽车制造商盈利的基石，现在它有了一个纯电动版。福特于当地时间周三推出了F-150 Lightning，这是一款全电动皮卡，是该公司220亿美元电气化投资的关键部分。这款车是福特在去年推出的三款电动汽车之一。
据悉，这款车将在其位于密歇根州迪尔伯恩的Rouge工厂生产，此前该公司推出了纯电动野马Mach-E和面向商业客户的可配置全电动的E-Transit。
这款新皮卡除了需要所有能让其汽油动力车型成为北美最畅销车型的东西，还需要电动汽车带来的新好处。这意味着扭矩、性能、拖曳能力和总体布局都必须满足客户的需求。而这款车的规格表明，福特在保持跟汽油车相同的驾驶室和床身尺寸的同时也保留了扭矩和动力。
最后一个细节是值得注意的，因为通过保持相同的尺寸，它能够容纳目前存在的数千个F-150卡车配件。如果福特有任何改变其现有客户群的希望，那么像这样的决定至关重要。
F-150 Lightning是否会吸引一群全新的客户？这个问题只有等要到2022年春季上市时才能得到答案。
F-150 Lightning将提供四种配置，包括底座、XLT、Lariat和Platinum系列以及两种电池选择。这款卡车采用铝合金车身，由两个内置电动马达提供动力，全驱标配并有独立的后悬架。福特目前只公布了两个规格的价格。其中，基本版售价为39974美元（不含联邦或州税收抵免），而中级XLT车型起售价52974美元。
据悉，这款车的总长度为232.7英寸，比汽油动力版F-150长1英寸。Lightning的轴距跟汽油版基本上一致–只有0.1英寸的差距。
4×4电动版和燃油版的一个显著区别是离地间隙。跟F-150的9.4英寸相比，Lightning的离地间隙为8.9英寸。这半英寸的损失可能是由金属防滑板造成的，这些金属防滑板则是为了保护电池和内侧马达不受地形影响。
标准电池配置下，该车能提供426马力的功率和775磅-英尺的扭矩。配备了增程电池的F-150 Lightning则能将功率提高到563马力，扭矩仍一样。
这款车的电池在标准版中的目标续航里程为230英里，在扩展版中可达300英里。这里还有一个问题：拖船或拖车会对射程会对续航里程产生影响吗？
遗憾的是，福特没有提供这方面的信息，在EPA给出其估计范围以及人们开始拖曳汽车、船只和雪地摩托之前情况可能都不会明朗。
不过福特倒是提出了两项旨在帮助驾驶者了解他们在充电前能行驶多远的功能。第一种被称为“车载秤”，它能利用皮卡上的传感器来估计负载，这样驾驶者就知道他们所拖货物的重量。现在，有效载荷–一辆皮卡所能携带的重量–跟拖曳能力是不同的，拖曳能力是指它能拖的重量。但根据福特的说法，“车载秤”跟另一个功能“智能测距”一起工作，该功能将拖曳信息、有效载荷、天气等因素考虑在内。
福特并没有放弃有效载荷和拖曳能力。福特指出，皮卡上的新车架使用了F-150车架中最坚固的钢材，其最大可支撑2000磅的有效载荷和10000磅的牵引能力。
就像刚刚更新的汽油动力F-150，Lightning也充满了联网汽车技术和先进的驾驶辅助功能。更高级别的Lightning– Lariat和Platinum版本–将配备福特的Sync 4A信息娱乐系统，它将支持OTA。这意味着该系统将能对车辆进行升级如添加或改进驾驶员辅助功能并保持地图的更新。Sync 4将通过其AppLink系统提供第三方应用–包括Waze和名为Ford+Alexa的亚马逊Alexa版本。
Sync 4A系统还将具备自然语音控制和实时映射功能，它将显示在一块15.5英寸的触摸屏上。另外还有一块12英寸仪表盘可选配，这个数字集群将能向驾驶员传递有关电池如何运行、再生制动和高级驾驶员辅助系统功能的重要信息。
福特的电池电动汽车总经理Darren Palmer表示：“这确实是我们制造过的最聪明的F-150。F-150 Lightning配备了令人身临其境的触摸屏，给了我们客户所有的信息。跟随福特升级软件，体验只会变得更好。”
F-150 Lightning还将提供Blue Cruise，这是该公司新推出的接受双手驾驶功能，2021款F-150皮卡和某些2021款野马Mach-E车型都将通过今年晚些时候的软件更新获取。福特在4月份的一份声明中强调，他们已经对这种功能–使用摄像头、雷达传感器和软件提供自适应巡航控制、车道中心和速度标志识别的组合–进行了约50万英里的开发测试。该系统还配备了一个车内摄像头，负责监控驾驶者的眼睛注视和头部位置从而确保他们的眼睛时刻保持在道路上。
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