全球装机量稳健增长，SNE Research揭示市场格局重塑
知名市场调研机构SNE Research最新公布的数据显示，2026年1月至3月，全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总装机量达到约244.6GWh。
SNE Research指出，这一数据相较于去年同期实现了9.1%的增长，显示出动力电池市场规模的基本盘依然在扩大。
尽管全球部分区域电动汽车销量增速放缓，但欧洲及亚洲新兴市场的持续增长有效填补了部分需求缺口。
中系厂商表现分化：宁德时代扩大优势，比亚迪承压
根据SNE Research的统计，宁德时代在今年一季度装机量达到99.5GWh，同比增长15.2%，以40.7%的市占率继续保持全球第一。
这一增长主要得益于赛力斯、理想、蔚来等中国车企装机量的激增，同时其海外客户也成功拓展至丰田、起亚和斯柯达等品牌。
榜单显示，稳居全球第二的比亚迪一季度装机量为33.5GWh，同比下降8.0%。高度依赖自身品牌汽车销量导致其面临较大的装机量波动风险。
韩系三巨头陷入苦战：北美市场大跌拖累整体份额
SNE Research的数据表明，LG新能源、SK On和三星SDI三家韩系企业的全球合计市场份额降至15.6%，同比下滑了2.1个百分点。
受北美电动车销量大幅下滑28.4%及主要客户订单缩减的冲击，三星SDI和SK On的装机量分别出现了27.7%和10.4%的下降。
尽管LG新能源凭借部分客户订单实现了6.6%的装机量增长，但其一季度出现的营业亏损凸显了当前韩系厂商严峻的盈利压力。
日系与二线厂商谋划突围：降低单一依赖与技术迭代
SNE Research报告显示，松下一季度录得9.1GWh的装机量，微增4.0%。随着特斯拉调整车型产线，松下面临高阶车型电池需求减少的风险。
为应对客户扩大电池自制的潜在威胁，松下正将重心转向下一代4680和2170电芯的研发，并着力提升北美工厂的生产效率。
同时，中创新航和国轩高科分别凭借31.7%和26.3%的高增长率，稳居SNE Research榜单的第四和第五位，继续挤压传统日韩企业的空间。
破局之道：跳出车用单一市场，发力多元化基建
面对纯电市场的阶段性需求停滞，仅靠简单的产能扩张已无法维持电池企业的核心竞争力。
SNE Research的行业分析显示，目前市场正处于结构性转型的关键节点，头部电池制造商已开始调整战略，将业务向非车用领域延伸。
储能系统（ESS）、数据中心电力基础设施以及电池备用电源（BBU）等领域，正成为各大企业对冲车端需求波动、寻找新利润增长点的重要方向。
