据美联社（AP）与彭博社报道，韩国电池巨头 SK On 旗下的美国子公司 SK Battery America 已于当地时间 3 月 6 日通过电子邮件宣布，将对其位于佐治亚州商务城的工厂裁员 958 人。
此次裁员规模占该工厂 2,566 名员工总数的约 37%，接近三分之一。被裁员工的最后工作日为 3 月 6 日，但其薪资将发放至 5 月 6 日合同正式到期为止。
政策与市场双重冷却：EV 补贴取消引发的连锁反应
此次大规模裁员被视为对美国电动汽车（EV）市场增速放缓的直接回应。更深层的原因在于，特朗普政府已全面取消了此前实施的每辆车 7,500 美元的联邦税收抵免优惠。
自去年 10 月该补贴政策被废除以来，美国电动汽车的购车成本显著增加，直接导致终端市场需求萎缩。SK On 方面坦言，裁员是为使业务运营与当前恶化的市场环境保持一致。
SK Battery America 的发言人在给福克斯新闻（FOX）的声明中表示：“这是一个艰难的决定，但我们必须根据市场条件调整生产规模，以确保在佐治亚州的长期运营能力。”
客户战略转向：福特 F-150 Lightning 停产的直接冲击
该佐治亚工厂于 2022 年 1 月正式投产，总投资额高达 26 亿美元（约 3.85 万亿韩元）。其核心任务是为福特旗下的旗舰电动皮卡 F-150 Lightning 供应动力电池。
然而，由于销量不及预期及政策变动，福特已于去年底决定停止生产该车型，并暂停了电动商用厢式货车和卡车的研发计划，转而向利润更高的混合动力及内燃机车型倾斜。
主要客户的战略转向使 SK On 佐治亚工厂面临严重的产能过剩问题。工厂目前的产出已难以支撑原有的员工编制，裁员成为企业应对订单骤减的被动选择。
阵痛中的布局调整：佐治亚二厂与未来市场承诺
尽管当前遭遇重挫，SK Innovation 仍试图维持其在美国供应链中的地位。公司在佐治亚州的第二家电池工厂目前仍在建设中，预计将于今年上半年开始为现代汽车供应电池。
此外，SK 与福特在田纳西州合资建设的另一座大型电池工厂计划于 2028 年投产。这表明尽管短期市场情绪悲观，韩国电池企业仍在观望美国长期能源政策的走向。
SK Battery America 强调，公司依然致力于履行对佐治亚州的承诺，并继续努力在当地构建先进的电池制造供应链，尽管这一过程正面临前所未有的宏观挑战。
