在特朗普政府签署《One Big Beautiful Bill》新法案、全面削减清洁能源激励政策的背景下，福特汽车公司（Ford Motor Company）近日发布声明表示，其位于密歇根州马歇尔市（Marshall）的BlueOval电池园区有望仍符合联邦生产税收抵免条款。这一积极信号被外界视为福特在当前政策环境下迈出的关键一步，也为美国本土电池制造带来难得的“喘息窗口”。
该工厂主打磷酸铁锂（LFP）电池的制造，是美国首家专门为汽车大规模生产LFP电池的工厂。根据福特披露，项目投资总额高达30亿美元，目前已完成60%建设进度，预计将于2026年开始量产，并为福特下一代平价电动车提供核心动力系统。
一、“先建先得”：提前动工成为获得税收抵免关键
根据新法案内容，美国政府对清洁能源项目的补贴政策被显著削弱。其中包括提前结束电动车消费者购车补贴、放松汽车油耗标准，以及削弱环保署（EPA）多污染物排放监管标准。
尽管如此，新政保留了一部分对本土制造的激励，特别是先进制造业税收抵免（Section 45X）仍具延续性。但前提是：项目需在2024年底前已开工建设。这正是福特BlueOval电池工厂的关键优势所在。该项目早在2023年便已破土动工，因此不受最新原材料本土化比例提高等更为苛刻要求的限制。
福特在声明中表示：“我们致力于在美国本土制造下一代最具性价比的电动车电池。BlueOval密歇根电池工厂将有望获得生产税收抵免资格——这对我们的客户是利好，也是对美国制造竞争力的支持。”
二、推动LFP电池本土化，降低电动车整体成本
此次福特在密歇根建设的工厂将专注生产LFP电池（Lithium Iron Phosphate），这种技术起源于美国德克萨斯大学奥斯汀分校，却多年来被中国电池厂商主导。目前，LFP电池因其成本低、安全性高、循环寿命长等特点，正逐渐成为全球电动车市场尤其是中低端车型的主流技术方案。
相较传统三元锂电池，LFP电池在能量密度方面稍有逊色，但其低成本优势使其成为发展平价电动车的关键。
福特电动车与技术平台项目副总裁Lisa Drake在6月接受InsideEVs采访时指出：“这将是福特领导LFP本土制造的重要机遇，也是美国将关键电池技术带回本土的战略时机。”
三、政治争议与技术依赖并存：CATL合作成焦点
值得注意的是，该工厂从立项伊始便因其与中国宁德时代（CATL）的技术授权合作而引发争议。一些美国共和党议员指责福特与拥有“中国背景”的企业合作可能存在“供应链安全”和“道德风险”。
对此，福特始终强调：工厂是“由福特所有、由福特运营”的。CATL的角色仅限于技术许可与知识产权持有方，合作属于合规商业行为，不涉及股份控制或生产运营权。
“CATL的存在是法律层面上的事实，不影响项目的美国属性。”福特重申该厂将由本土工人管理和运作，建成后预计可创造1,700个制造岗位，并以此带动美国本土电池供应链向前发展。
四、转折点之意：对福特电动车战略意义深远
此次BlueOval密歇根电池厂项目顺利推进并有望获得税收激励，对福特而言无疑是一大利好。这不仅意味着福特在特朗普政府政策压力下“幸存”，也预示着其下一步电动化战略将走得更加踏实：
- 首先，LFP技术成熟稳定，为降低电动车成本提供关键保障；
- 其次，美国本土制造可享受政策激励，缓解竞争压力；
- 再者，制造端扎根美国，有助于应对地缘政治与供应链风险；
- 最后，作为唯一LFP量产基地，密歇根工厂将成为福特进军平价EV市场的重要基石。
根据业内预测，福特将在该基地支持新一代售价2万美元级别的纯电车型，面向主流大众市场，挑战特斯拉Model 2等潜在竞品。
结语：
在特朗普新政严控清洁能源补贴的大背景下，福特能够依靠先期开工和合规运营为电池工厂争取到生产抵免资格，不仅体现其对政策走势的精准预判，也反映出其在电动化战略中的韧性与前瞻。
未来，随着BlueOval密歇根电池工厂的投产落地，LFP电池本土化、平价EV量产以及供应链自主可控三大目标有望同步实现。而福特，也将从“电动转型追赶者”逐步迈向“新能源普及领导者”的新角色。
