根据一份机构报告，松下和LG Energy Solution 将为特斯拉Cybertruck提供4680电池。据说特斯拉还没有达到其第一代4680电池的目标能量密度。
路透社参考内部人士对此进行了报道。他们说，特斯拉能够干涂阳极，但仍在努力解决正极干涂的问题。并且：特斯拉计划在下一代4680 电池（直径46毫米，高80毫米）中使用镍含量超过 90% 的正极。最近与韩国电池材料制造商L&F达成的交易就是为了这个目的。
正如特斯拉在1月份证实的那样，Cybertruck预计将于2023年底前在德克萨斯州投产。但是，制造商尚未展示电动皮卡的量产版本。最终价格也尚未确定。特斯拉于2019年11月推出了Cybertruck ，此后三次推迟投产：第一次是从2021年底推迟到2022年底，然后是2023年初，最近一次是从2023年年中“早期生产”。
据路透社报道，电池物流导致了这些延误。特斯拉在弗里蒙特拥有自己的4680规格电池生产基地，随后将在德克萨斯州、加利福尼亚州、内华达州和柏林建造工厂。12月底，这家位于弗里蒙特的公司表示，它在一周内实现了 868,000个电池的生产率——足以生产大约 1,000 辆电动汽车。例如，制造商正在将4680圆形电池组装到Model Y中，该车型正在德克萨斯州的 Giga工厂生产。然而，与采用基于4680结构电池组的模型并行，采用传统电池组和2170电池的Model Y变体将继续在奥斯汀生产——因为4680的产量不足以填满汽车生产线。
更大的4680电池随后也将用于Tesla Semi电动卡车和即将推出的Roadster 2。对于这些车型的生产，特斯拉能够以多快的速度扩大自己的 4680电池生产规模非常重要。路透社援引内部人士的话说，这家制造商现在正通过供应商松下和LGES 来确保自己的安全——尽管自2020 年电池计划公布以来，4680电池也将从供应商处采购——尽管自那时以来一直保持开放这将发生多少数量。
特斯拉尚未公布有关Cybertruck电池的任何细节。该通讯社现在报道称，Cybertruck明确表示将受益于松下和LGES 工厂供应的4680电池。然而，它补充说，供应商需要一段时间才能提高产量。
特斯拉的电池合作伙伴松下目前正在日本的一条试验线上生产4680电池，并且已经向特斯拉交付了第一批样品电池。批量生产也将在北美进行——可能是在堪萨斯州的一家新工厂，该工厂要到2025年3月才能完工，或者是在俄克拉荷马州的一个尚未得到官方确认的项目中。然而，路透社写道，松下将在本财政年度（2024年3月结束）期间开始批量生产。这与日本试点工厂正在建设另外两条生产线的事实相吻合，这些生产线计划于将于2023年4月投入运营。
LG Energy Solution宣布将于2022年年中在其位于韩国的Ochang工厂建设一条新的4680圆形电池生产线。该生产线的年产能为 9 GWh——当时已经有迹象表明 LGES 显然会在那里为特斯拉生产。按照当时的情况，梧仓4680电池的生产时间是2023年下半年。
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