储能世界网讯:推进新能源分布式储能充电站建设，鼓励以“充电桩+分布式新能源+储能项目+商业”的综合体方式建设充电桩，通过建设分布式储能充电站，将波谷时的电能收集起来，缓解波峰时的电网压力。鼓励将分布式光伏发电等新能源储存并供新能源汽车充电，鼓励使用新能源汽车淘汰下来的动力电池作为分布式储能充电站存储电池，实现动力电池的梯次利用。
1月25日，湖南省两会期间，湖南省政协常委、长沙市政协副主席、市工商联主席彭继球建议，湖南要把新能源汽车充电桩基础设施建设纳入各地区总体规划，确保充电桩建设用地，如在新建住宅小区、新建停车场等公共区域合理规划充电桩，从根本上弥补当前和未来湖南充电桩建设滞后和配套不足的现状。同时，加强专项规划设计和指导，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电桩的建设比例，对有条件的老旧小区进行改造、添加充电设备，解决当前车多桩少的矛盾。
数据显示，目前，我国新能源汽车总保有量达到492万辆，根据2020年10月印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，新能源汽车保有量将超过2000万辆。
湖南充电桩建设暂时跟不上这一趋势。彭继球称，湖南新能源汽车充电桩存在站点偏少、布局不均衡、信息不对称等问题，从全国范围来看，湖南省充电基础设施建设仍相对落后。相对于其他省份，湖南公用充电桩数量处于第三梯队。第一梯队为江苏、广东、北京、上海，四地公共充电桩保有量均在50000台以上；第二梯队为山东、浙江、安徽、河北，其保有量均在20000至50000台之间；湖南省则处于第三梯队，公共充电桩保有量仅有1.5万个，不仅与第一梯队相比还存在较大差距，与中部安徽、湖北、河南等省相比也明显偏少。他担心，这一情况将会掣肘湖南新能源汽车产业发展。
对此，彭继球给出了颇具操作性的建议。
一是建议省电力部门建立充电桩建设用电的审批“绿色通道”，解决电力报装手续较繁琐，审批时限长，接网工程建设效率低的问题，争取在短时间实现增扩容量。对物业小区的老旧变压器，只要物业建设充电桩，可以进行变压器的换变增容工作；对于小区物业或公交交通的经营企业利用自有物业建设充电桩，开通“绿色通道”，简化审批资料和程序，优先通过审批；对私人安装充电桩开辟“绿色通道”，为充电桩基础设施接入电网提供便利条件，私人充电桩的“最后一公里”。
二是搭建运营管理信息化服务平台，运用互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，将电动车、充电桩、互联网全网数据信息资源集中起来，实现“车-桩-网”一体化全生态运营管控体系。鼓励充电桩运营企业加快信息化建设，将运营数据和平台对接起来，建议制定充电桩的运营考核奖励政策，将平台上的“运营数据指标”作为政府资金发放依据。建设全省统一充电桩APP，通过APP为用户提供充电站实时定位，提前进行充电车位预约，远程监控充电状态，故障实时预警，在线进行充电费用支付等服务。
三是推进新能源分布式储能充电站建设，鼓励以“充电桩+分布式新能源+储能项目+商业”的综合体方式建设充电桩，通过建设分布式储能充电站，将波谷时的电能收集起来，缓解波峰时的电网压力。鼓励将分布式光伏发电等新能源储存并供新能源汽车充电，鼓励使用新能源汽车淘汰下来的动力电池作为分布式储能充电站存储电池，实现动力电池的梯次利用。
原标题:湖南省两会|省政协常委彭继球：湖南亟需加快建设新能源汽车充电桩
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