乘联会数据显示磷酸铁锂电池装机量反超三元锂

根据乘联会最新的数据,在新能源汽车动力电池方面,磷酸铁锂电池增长明显,在乘用车领域占比过半。磷酸铁锂材料因低成本优势,比例逐步扩大,已成为商用车领域的普遍选择。由于电池材料成本攀升,三元材料电池在乘用车的装机量此已经持续多月低于磷酸铁锂电池,2022年累计占比也已低于50%。

要知道,在2019年,市面上超8成的电芯材料是三元材料,当时磷酸铁锂仅占4%多一点儿。

近几年,磷酸铁锂突飞猛进,2019年、2020年、2021年、2022年1-8月在乘用车领域的装机量占比分别为4.2%、13%、39.4%、50.9%。

乘联会数据显示磷酸铁锂电池装机量反超三元锂

磷酸铁锂装机量的突飞猛进自然与比亚迪销量的暴增有着直接关系,目前比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂。

1-8月,新能源汽车累计生产407.4万辆,比亚迪累计销量达到98万辆,去年同时期仅27万辆,增幅高达267%。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:当前趋势下,2023年中国新能源市场可达900-1000万辆,比亚迪准备冲击400万辆销量。

不知从何时开始,三元锂电池的标签不再是高能量密度,而是变成了成本高、不安全。而以刀片电池为首的磷酸铁锂电池们,越是强调宣传自身的安全性,三元锂电池的处境就越显微妙。

 

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