7月21日广汽集团董事长曾庆洪在世界动力电池大会上发言表示，动力电池成本占到汽车的60%，车企如同给宁德时代代工；磷酸铁锂材料价格近两年暴涨“太离谱”。因而他建议国家层面加强监督协调、改善供需平衡，让价格回到合理区间。
曾庆洪会上表示，动力电池市场面临供需平衡挑战不断，原材料价格飙涨、供需紧张已成常态。他指出，在电池发展过程中，电池企业将成本压力传至整机厂，同时主机厂也被迫后向一体化“造电池”和布局电池原材料。保障动力电池供应链安全稳定，已经成为各车企可持续发展，乃至世界主要国家实现汽车产业健康发展的重要基础，甚至是国家战略。
“所以广汽也要造电池！”据了解，2021年10月广汽集团在产业园启动了投资3.36亿元的自研电池中试线建设项目，预计在2022年第四季度完成，同时量产线建设也在谋划中。
而且广汽2021年以来相继发布了多项电池黑科技，海绵硅负极电池技术、超级快充技术、以及系统安全技术，三大创新电池科技分别为用户解决续航安全快充等用户痛点。
此外，广汽制定了高品质高安全低成本低碳化的电池发展战略，以创新科技打造高品质电池产品。持续深耕电池安全技术，加大研发和产业化投入，降低电池成本，推进梯次利用和循环利用的技术研究。
最后，他曾庆洪表示，“动力电池成本已占到我们汽车的40%-60%，一部分车的60%成本，我现在不是给宁德时代打工吗？”
曾庆洪指出，在新能源汽车需求端飞速发展的情况下，动力电池原材料一路暴涨，“2020年8/9月时磷酸铁锂价格在2万，2021年1月份时候4万、5万，现在51万，太离谱了。”因此他建议，发改委价格司及各部委从国家层面，加强对电池行业的监督领导和统筹协调，改善供需的平衡，协调价格回到合理的区间。
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