7月27日晚间，上汽集团官方公众号发布消息称，公司已与奥迪公司签署谅解备忘录，加快上汽奥迪全新电动车型开发。在此次“官宣”中，上汽方面还表示，双方将快速、高效地推出“下一代电动车型”。
7月26日，大众汽车集团(奥迪母公司)宣布，将向小鹏汽车增资约7亿美元(约合人民币50亿元)，以每ADS(美国存托股票)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。
对于本周连续两起涉及头部外资车企与头部中资车企的重磅合作，有券商分析师和汽车业内人士表示：中国汽车工业正迎来里程碑时刻!
合作推出“下一代电动车型”
上汽集团27日晚发布的消息显示，上汽与奥迪公司将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。上汽将充分利用自身技术优势，携手奥迪联合开发产品，开启合资合作新篇章，打造互利双赢新模式。
图片来源：上汽集团公众号
上汽集团方面同时表示，基于长期以来建立的互利共赢合作关系，以及各自强大的创新技术实力，上汽和奥迪将积极拓展合作的深度与广度，发挥协同效应，快速、高效地推出下一代电动车型，以进入新的细分市场。
汽车界观察人士表示，作为过往几十年全球燃油车行业的王者之一，奥迪及大众汽车集团在近年来的“电动化革命”和战略转型中步伐缓慢。 一方面相关技术研发情况并未得到用户与外界的强烈认可;另一方面，仅就中国、欧洲两大市场而言，呈现出了一定程度的“掉队”情形。具体而言，尽管大众相关电动汽车产品在欧洲市场表现尚可，但仍明显落后于特斯拉。在中国乘用车市场上，面对造车新势力、特斯拉、上汽、广汽、北汽、一汽等车企的激烈竞逐，其研发推出的产品中规中矩，这一点从上汽大众近几年年销量的持续震荡下行可见一斑。
而从上汽方面来看，公司旗下的通用五菱、飞凡、荣威、MG(名爵)、智己等品牌，近年来持续有上佳表现。其中，去年以来MG凭借着电动车产品的亮丽表现，上榜了多个国家的TOP10销量榜单。
从技术研发角度来看，此前的2022年，上汽集团发布了国内汽车行业首个纯电专属系列化平台“上汽星云”。上汽方面对此称，该平台具备面向未来、高度灵活的技术延展性，可以派生出不同级别的纯电专属架构，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品。
上市车企或有望“价值重估”
业内人士表示，近年来头部中资车企凭借在电动智能汽车技术上的先发优势和长期技术积累，在国内乃至全球电动车市场实现了对不少外资车企的赶超。目前，在国内汽车市场上，自主品牌的影响力、市场认可度和市场份额，在很大程度上已实现了对多数外资品牌的领先优势。仅就基本面角度来看，A股上市车企或存在价值重估的机会。
据财通证券最新研报，近期大众集团及旗下的奥迪品牌先后与小鹏汽车、上汽集团达成密集战略合作，该机构认为，自主品牌有望凭借自身在智能电动领域的领先优势继续扩大与海外车企巨头的合作，当前电动汽车的行业格局正在重塑。
平安证券研报认为，奥迪与上汽集团将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合，作为规划的第一步，预计奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。
由此，平安证券表示，2025年前自主车企仍拥有宝贵的窗口期。 目前自主品牌在智能新能源车转型方面具备技术先发优势和本土优势，传统国际汽车巨头受限于转型速度，在2025年之前很难与国内自主车企进行正面PK，如大众与小鹏合作的车型要到2026年才推出，而大众已经是外资品牌中在华转型动作相对最快、变革最大的车企了。对于自主品牌而言，2025年前将拥有赶超外资品牌的宝贵窗口机遇期，在2025年之前迅速做大整车产销规模成决胜关键。此次大众集团增资入股小鹏汽车并与小鹏、上汽达成战略合作，是“我国汽车工业史上具有里程碑意义的事件”，中国汽车工业从过去的“以市场换技术”演变为“以技术换市场”，中国车企也将从过去的技术输入方转变成技术输出方，看好自主品牌车企在智能新能源车时代的崛起机遇。
6月中旬以来，A股汽车板块持续交投活跃，且显著领先大盘，多只个股阶段性涨幅均达到20%左右。
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