5月16日，腾势品牌宣布，比亚迪与奔驰汽车继续共同持有腾势汽车，股比将从5:5调整为9:1，由比亚迪主导腾势下一步的发展，未来，腾势将成为独立的品牌。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“今后，比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位的强有力支持。”
据了解，腾势品牌由比亚迪与奔驰汽车母公司戴姆勒于2010年共同投资成立，但迄今为止仅推出过两代产品，累计销量不足3万辆，企业更是连年亏损。有业内人士分析认为，此前，腾势在奔驰汽车营销体系内，其产品定位、销售难免陷入边缘境地。近年来，随着国内新能源车市场的快速发展，腾势品牌打破原先的股比限制，转交比亚迪主导，不失为一个涅槃重生的好办法。
此外，腾势还同时推出了比亚迪顶配技术加持的首款新能源高端多用途汽车（MPV）——腾势D9，该车型搭载了比亚迪当前的最强技术，DM-i超级混动版综合续航可达1040公里，纯电版最长续航可达600公里，车型预售起价区间为33.5万元—46万元，预计最早8月开始交付。
腾势销售事业部总经理赵长江表示：“一辆商务车+一辆MPV+一辆运动型多用途汽车（SUV），将是未来家庭的配置趋势。用户对中高端MPV出行的需求在增加，而该市场多年未出现打破格局的产品，且没有新能源产品。”
值得一提的是，今年受新冠肺炎疫情等因素影响，新能源车企销量受到冲击，但比亚迪却逆势走强。数据显示，今年4月，比亚迪新能源车销量同比增长138.4%，而第一季度，比亚迪汽车销量同比增长179.78%。4月初，比亚迪还宣布停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
“断油”的同时，比亚迪致力于完善低中高端市场的全面布局。王传福表示，腾势将坚定不移地走豪华车路线，坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位，并在比亚迪的业务板块中，向下承接兼容王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌。
据悉，腾势将迎来产品的集中投放期，一年内将发布3款车型，完成200家线下门店的布局，覆盖全国68个城市。
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