媒体报道，大众汽车新任老板奥利弗布鲁姆正在质疑其前任赫伯特迪斯计划在沃尔夫斯堡瓦尔梅瑙区建设的新电动汽车工厂。结果是，电动旗舰 Trinity“可能要到 2030 年才会出现”。
据德国出版物《经理人杂志》报道，参考公司圈子，Blume 希望将计划于 2026 年推出的 Trinity 车辆推迟大约四年。该车型应该在已经官宣的新工厂生产。他们说，为整个集团计划的 SSP 模型平台可能不再像最初指定的那样与 Trinity 一起推出。该杂志总结道，这将为沃尔夫斯堡 Warmenau 区的新工厂敲响丧钟。
除了雄心勃勃的 Trinity 系列，最初还会有更多基于 MEB 模块化系统的尚未计划的电动模型。这些也可以在旧的沃尔夫斯堡工厂建造，无论如何，该工厂正在部分转换为电动。报道接着说，新线路尚未正式确定。但 Blume 已经向心腹明确表示，这是他的路线图。
软件子公司 Cariad 的瓶颈被认为是后来推出 Trinity 的主要原因：“E3 1.2 软件已经晚了好几年，主要用于保时捷和奥迪，将使用更长的时间并在之间。E3 2.0 软件不会在 2026 年启动，而是在 2029 年启动。” 所以，按照这个逻辑，建立在软件2.0之上的Trinity就得再等等了。
相反，一位集团策略师表示，目前的 ID.3 和 ID.4 以 10 亿欧元的价格进行了更新——其中包括更好的软件、更大的续航里程和更快的充电时间。
作为对《经理人杂志 》文章的回应，据说 Blume 和大众汽车公司老板 Thomas Schäfer 发表了一份联合内部声明，根据该声明，他们将在未来几周内与工人方面密切协商，就软件时间表做出决定，切割平台和分配植物。
两周前，Warmenau 电动汽车工厂规划的其他问题才公之于众。德国出版物Automobilwoche报道说，大众汽车无法与房东达成协议，因此不得不重新安排工厂。如果 Blume 在上述推动下如愿以偿，这应该是理所当然的事情。
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