拜腾回应被申请破产：法院未正式受理，正积极应对并寻求和解

记者／崔珠珠

见习记者／吴遇利

对此，拜腾汽车方面回应澎湃新闻记者称，目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。

上周彭博社曾报道，富士康和拜腾汽车合作生变。拜腾汽车股东方一汽集团已接手公司，富士康派往拜腾南京工厂的工作人员正在撤出，进而导致拜腾汽车明年初开始量产的计划或再次被耽搁。

对于富士康是否已经退出和拜腾的战略合作及概念车型的量产状况，拜腾汽车方面回应澎湃新闻记者称：拜腾正在积极推进首款车的量产工作。与此同时，结合公司当前需要，拜腾正在进行团队的优化建设，由拜腾核心股东一汽集团、合作伙伴富士康等分工合作，向拜腾派驻高管支持量产和运营工作的开展。拜腾将充分利用一汽集团、富士康、地方政府等核心资源，制定一揽子相关方案，稳步推进首款车量产上市。

富士康发言人向彭博社曾表示：“双方未来的合作将于拜腾完成组织重组后决定。”

今年1月4日，澎湃新闻记者曾从拜腾汽车处了解到，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。根据该协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。

同日稍早前，彭博社曾报道称，富士康拟向拜腾汽车投资2亿美元，如果该笔投资达成，这笔钱将成为拜腾汽车的救命钱。但台湾经济日报在报道中称，双方签署合作协议范围仅限于业务合作，截至目前并无直接投资关系，也就是说没有投资2亿美元一事。

值得一提的是，去年澎湃新闻曾报道拜腾曾拖欠大量员工的工资。截至目前，澎湃新闻记者从知情人处了解到不少被拖欠员工的工资已被结清，有员工仍在为拜腾工作。

拜腾汽车原名为FMC，由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷于2016年参与创立，是最早成立的造车新势力之一。拜腾汽车首款量产车型M-Byte于2019年在美国电子消费展上亮相，戴雷曾在2019年11月接受采访时称，该款车型将于2020年中正式投入量产。不过，拜腾汽车在烧光了84亿融资后，截至目前，M-Byte车型仍未实现量产交付。

去年6月30日，拜腾汽车宣布，其中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，仅留小部分员工留岗值守，停工停产期预计6个月。

在停产6个月后，拜腾员工等来的不是复工复产通知，而是继续停产的通知。

澎湃新闻记者从拜腾汽车员工处了解到，去年12月31日，拜腾汽车通过邮件发布《中国区停工停产延期通知书》。该邮件显示，在经历了6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。