宁德时代重回半壁江山
乘联会（CPCA）最新数据显示，2026年第一季度国内动力电池市场迎来了历史性时刻。宁德时代的生产份额强势拉升至50.1%。
这是该行业巨头五年来首次在国内市场突破50%的占有率大关。这一数据标志着宁德时代在激烈的市场竞争中再次稳固了绝对的霸主地位。
电池装机量与产能现状
今年前两个月，中国动力电池总产量达到了310 GWh，同比增长高达22%。然而，产量与装机量的比例却降至19%的历史低点。
受新能源补贴逐步退坡影响，短期内市场需求出现下滑。2月份新能源汽车电池装机量约为37万辆，其中纯电和插混车型均出现明显下降。
| Place | Battery Maker | Total share | NMC share | LFP share |
| 1 | CATL | 50.1% | 81.6% | 41% |
| 2 | BYD | 17.% | 0% | 22.6% |
| 3 | Gotion | 6.1% | 0.4% | 7.7% |
| 4 | CALB | 5.3% | 5.4% | 5.3% |
| 5 | EVE | 5% | 1.1% | 6.1% |
| 6 | Rept Battero | 3.1% | 0% | 4% |
| 7 | Sunwoda | 2.8% | 0.2% | 3.6% |
| 8 | SVOLT | 2.5% | 7.6% | 1.1% |
| 9 | Zenergy | 2.1% | 0.3% | 2.6% |
| 10 | Zhejiang Yaoning | 1.8% | 0% | 2.4% |
Battery makers share in Q1 2026
三元锂与磷酸铁锂格局分化
在细分领域，宁德时代在三元锂（NMC）电池市场的份额飙升至惊人的81.6%。同时，其磷酸铁锂（LFP）电池份额也达到了四年来最高的41%。
反观比亚迪，第一季度整体市占率下滑至17.5%，同比下降4.3%，创下五年来的最低记录。不过，比亚迪在全面转型后，在磷酸铁锂细分市场仍保持着22.6%的份额。
电池能量密度与技术趋势
从技术指标来看，高能量密度电池正加速普及。一季度装车电池中，能量密度超过160 Wh/kg的比例达到了15%。
与此同时，低于125 Wh/kg的低端电池份额已彻底清零。目前纯电动汽车的主流电池能量密度稳定在125至160 Wh/kg之间。
固态与钠离子电池的未来博弈
展望未来，动力电池的竞争焦点正逐步向钠离子和固态电池等新领域转移。新技术路线将成为国轩高科、中创新航等各大厂商角逐的新战场。
中国计划于2026年7月发布固态电池标准，以规范行业发展。而比亚迪也已蓄势待发，准备在2027年开始量产钠离子电池。
