监管重拳：112亿韩元的顶格处罚
韩国公正交易委员会（KFTC）于2026年3月10日正式宣布，对梅赛德斯-奔驰及其韩国分公司处以112亿韩元（约合761万美元）的罚款。
此次处罚的根源在于奔驰在宣传EQE和EQS等高端电动车型时，涉嫌误导消费者，隐瞒了真实的电池供应商信息，引发了市场诚信危机。
监管机构指出，奔驰在销售指南中暗示相关车型搭载的是全球排名第一的宁德时代（CATL）电池，但实际部分车辆使用的是孚能科技的产品。
导火索：地下停车场的惊魂烈焰
此次调查的直接诱因是2024年8月发生在韩国仁川的一起严重火灾。当时一辆停放在地下车库的奔驰EQE突然起火，造成约140辆车受损。
火灾发生后，外界发现涉事车辆搭载的并非此前宣传的“顶级电池”，而是并未进入全球前十份额的孚能科技（Farasis Energy）电池。
这一发现迅速点燃了公众的愤怒，约3000辆搭载孚能电池的奔驰电动车在信息不对称的情况下被售出，涉及销售额高达2810亿韩元。
品牌博弈：宁德时代 vs 孚能科技
KFTC在报告中强调，奔驰在市场营销中极力将自己与宁德时代的“溢价形象”挂钩，以此作为吸引高端客户的核心卖点。
数据显示，宁德时代在2025年占据全球39%的市场份额，而孚能科技则被排除在主流供应商名单之外，两者在品牌溢价上存在显著差异。
这种通过“名牌外衣”掩盖实际供应渠道的行为，被韩国监管机构判定为损害公平竞争的不正当贸易行为，并处以了法律规定的4%销售额最高罚款。
奔驰的回应：坚决否认与法律诉讼
面对巨额罚单，梅赛德斯-奔驰韩国公司发表声明称，虽然尊重监管机构的程序，但对裁决结果表示“强烈反对”，并将提起行政诉讼。
奔驰方面坚称，公司在与媒体和客户沟通时始终保持透明，并已准确传达了真实信息，不认为存在故意欺瞒消费者的主观动机。
目前，奔驰德国总部与韩国分公司已被要求共同承担罚款，且由于涉及虚假宣传，相关负责人可能还将面临韩国检察机关的进一步调查。
专家视点：责任认定仍存法律阴影
尽管罚单已经开出，但法律专家指出，完全收回这笔罚款仍存变数。大林大学教授金必洙表示，由于火灾起因尚未定论，责任归属仍有争议。
此前国家科学搜查研究院的报告显示，火灾成因“无法确定”，且不排除外部物理冲击（如过减速带）导致电池受损的可能。
此外，也有学者认为此次罚款更具“象征性警告”意义。相比于当年的排放门丑闻，此次事件在法律层面上证明电池缺陷的难度极大。
行业变革：电池透明化时代开启
受此事件影响，韩国政府已于2024年晚些时候出台硬性规定，要求所有在韩销售的汽车品牌必须强制公开电池供应商。
透明度的提升让消费者得以知晓：EQE全系及部分EQS型号确实使用了孚能电池，而更高规格的部分型号则依然沿用宁德时代。
这场风波不仅是奔驰一家的法律难题，更预示着全球电动车市场正从“品牌溢价”转向“供应链透明度”的深度竞争阶段。
