宝马成为最新接入特斯拉超充网络的主流车企,北美超25000个充电桩开放使用

宝马电动车主可立即使用特斯拉V3和V4超级充电站,2026款车型将配备原生NACS接口

宝马集团成为最新获得特斯拉超级充电网络(Tesla Supercharger Network)使用权的主流汽车制造商。从2025年12月10日起,美国境内的宝马电动汽车车主可以访问超过2000个特斯拉充电站和25000多个超级充电桩,这为i4、iX和其他宝马电动车型的车主大幅扩展了充电选择。

这一举措是继过去一年多家汽车制造商陆续接入特斯拉超充网络后的最新进展,标志着整个汽车行业向NACS(北美充电标准)的全面转型。NACS原本是特斯拉的专有充电接口,现已成为北美地区的事实标准充电接口。

宝马于12月9日正式确认,更新已立即生效。车主可以直接在车辆导航系统和My BMW应用程序中找到特斯拉超级充电站。这次接入使宝马充电网络的总规模扩展至约18万个公共充电点,包括IONNA、Electrify America、ChargePoint和EVgo等合作网络。

然而,与大多数其他正在进行这一转型的汽车制造商一样,硬件适配是必需的。目前配备CCS接口的宝马电动车需要使用CCS转NACS适配器才能使用绝大多数特斯拉V3和V4超级充电桩。

根据宝马的官方信息,正式的适配器将从2026年第二季度开始作为配件销售。虽然需要等待一段时间,但目前市场上已有一些第三方适配器可供选择,宝马推荐使用经过认证的Lectron适配器。

对于那些幸运地居住在特斯拉少数”Magic Dock”位置(配备内置CCS适配器的超级充电桩)附近的用户来说,任何宝马电动车都可以立即充电,无需购买额外硬件。据统计,特斯拉在北美拥有超过2400个配备Magic Dock的充电桩。

宝马还明确了配备原生NACS接口的时间表,这将完全消除对适配器的需求。这一转型将从2026款宝马i5 M60开始,随后在全年推广到其他车型,包括备受期待的全新Neue Klasse iX3,该车型预计将成为特斯拉热销Model Y高配版本的竞争对手。

值得注意的是,某些2026款车型存在软件限制。宝马指出,2026款iX(所有版本)和i5 eDrive40在接收远程软件升级之前将无法使用特斯拉超级充电桩,该升级同样计划在2026年第二季度推出。这是由于这些车型与其他宝马电动车在硬件上存在差异。

目前可以使用特斯拉超充网络的宝马车型包括:

值得注意的是,已退市多年的宝马i3并未获得超充网络访问权限。

非特斯拉电动车使用超级充电网络的最大痛点之一一直是用户体验。特斯拉凭借其”即插即充”生态系统设定了很高的标准,宝马似乎在整合方面做得相当出色。

该汽车制造商表示,其Plug & Charge功能在特斯拉充电站得到支持。车主无需使用特斯拉应用程序即可启动充电会话。相反,计费通过客户的Shell Recharge账户处理,该账户已集成到My BMW应用程序中。

要使用这项功能,车主需要确保:

最新的iDrive 8.5系统更新允许自动检测使用哪个账户(Electrify America或Shell),否则可能需要在插入充电前选择适当的合同。

定价将遵循特斯拉对非特斯拉车辆的标准费率结构,通常高于特斯拉车主支付的价格,除非支付每月会员费。这与其他非特斯拉品牌车辆使用超充网络的定价策略一致。

宝马成为2025年第15家获得特斯拉超级充电网络访问权限的汽车制造商。特斯拉充电官方账户在社交媒体上欢迎宝马车主,并提醒他们下载特斯拉应用程序进行充电。

NACS正在迅速成为北美电动车市场的首选充电接口。就在上个月,Stellantis集团也确认从2026年起,其部分电动车型将原生支持该标准,首批车型包括Jeep Wagoneer S和Dodge Charger Daytona等。

目前已获得或即将获得特斯拉超充网络访问权限的汽车制造商包括(按时间顺序):福特、Rivian、通用汽车(凯迪拉克、雪佛兰、GMC)、沃尔沃、Polestar、日产、Lucid、梅赛德斯-奔驰、现代、Genesis、起亚、本田、讴歌、捷豹路虎、奥迪、保时捷、丰田(包括雷克萨斯)、斯巴鲁、大众和宝马。

目前仍有少数公司尚未加入,如Stellantis集团(已宣布将加入)、马自达(目前市场上没有电动车)、三菱(同样没有电动车)以及其他一些小众品牌。但最终,北美所有电动车制造商预计都将成为特斯拉的NACS合作伙伴,因为该网络占据了直流快充桩市场份额的50%以上。

NACS的加速普及标志着行业向统一充电体验的转变,让北美所有电动车车主都能享受到一致的充电体验,无论他们驾驶哪个品牌的车辆。

值得注意的是,宝马此前还宣布与其他六家汽车制造商合作成立合资企业,将在北美建设新的高功率电动车充电网络。该合资企业计划在大都市区和主要高速公路上建设至少30000个新充电桩,这些充电桩将支持CCS和NACS充电标准,面向所有汽车制造商的纯电动车开放。

与此同时,其他充电网络也已开始部署配备NACS接口的充电桩,而汽车制造商也正在推出首批原生支持NACS标准的车型。这一转型预计将在未来几年内重塑北美充电基础设施格局。

特斯拉超级充电网络在感恩节假期期间刚刚创下了新的使用记录,几天前还在加州开设了迄今为止最大的超级充电站,拥有164个充电桩。特斯拉目前在全球运营着超过75000个超级充电桩,继续保持其在充电基础设施领域的领先地位。

对于宝马来说,接入特斯拉超充网络不仅仅是追随潮流,更是出于实际需要——特斯拉的基础设施规模过于庞大,不容忽视。对于以”纯粹驾驶乐趣”著称的品牌来说,这不仅关乎续航里程,更关乎为客户提供最佳的电动车充电体验,确保他们在长途旅行中能够轻松获得可靠的快速充电服务。