事件概述
2024年11月25日晚间，龙洲股份（002682）发布两则公告，披露其控股孙公司东莞中汽宏远汽车有限公司被东莞巴士有限公司、东莞市城巴运输有限公司起诉，震动整个新能源汽车行业。这起诉讼案揭露了一个令人震惊的事实：购买仅3年的纯电动公交车大面积故障停运，暴露出新能源公交车电池质量的严重问题。
惊人的故障规模
中汽宏远于2018年和2019年先后销售给东莞巴士有限公司、东莞市城巴运输有限公司、东莞市水乡新城公共汽车有限公司、东莞市松山湖公共交通有限公司和东莞滨海湾公共交通有限公司共1196辆搭载微宏公司的锰酸锂快充动力电池的宏远牌纯电动公交车，上述车辆因出现动力电池故障，已导致938辆公交车陆续停驶，故障率高达78.4%。
具体到本次诉讼，2018年10月，东莞巴士、东莞城巴均通过公开招标方式，分别向被告中汽宏远采购配置锰酸锂动力电池的纯电动公交车250辆、422辆，共计672辆，全部搭载微宏动力系统（湖州）有限公司生产的锰酸锂动力电池。
故障时间线暴露质量缺陷
最令人担忧的是故障发生的时间。自2021年10月起，东莞巴士接收的这批车辆陆续出现动力电池故障或者异常衰减情况，并导致车辆大面积停运。自2021年1月起，东莞城巴同期采购的422辆同款动力电池的纯电动公交车部分车辆也出现同类问题并引发停运。
相关合同约定动力电池质保期为8年，但车辆实际使用仅约3年就出现大面积故障，远未达到质保期限的一半，这种情况在新能源汽车行业极为罕见。
巨额索赔震惊行业
两案涉案金额分别为2.05亿元、2.26亿元，合计涉案金额约4.31亿元。这一天价索赔金额不仅包括车辆维修费用，还涉及因车辆停运造成的经营损失。诉讼请求显示，原告要求中汽宏远赔偿故障车辆停运损失（暂计算至2025年5月31日），并支付律师费、担保费等相关费用。
涉事企业背景
东莞巴士有限公司是东莞规模最大的公交企业，负责除水乡片区以外东莞市28个镇街的公交运营服务，截至2024年6月底拥有339条线路、5311辆运营车辆。东莞市城巴运输有限公司是由东莞巴士有限公司100%控股的子公司。作为东莞市公共交通的主力军，此次大规模车辆故障严重影响了当地市民的日常出行。
中汽宏远是东莞市目前唯一一家具有传统汽车和新能源汽车生产资质的汽车制造企业，主要生产6-12米纯电动城市公交车、纯电动商务客车、纯电动物流车等新能源汽车产品。公司为国家级高新技术企业、广东省守合同重信用企业。
母公司陷入困境
中汽宏远的母公司龙洲股份近年来经营状况堪忧。龙洲股份已连亏三年，2022年至2024年分别净亏损7922.69万元、3.52亿元、3.48亿元。2025年前三季度，公司营业收入为18.25亿元，同比下降26.61%；归母净利润为-9563.57万元，同比下降32.45%。
此外，中汽宏远受新能源客车市场更新放缓等因素影响，经营业绩较不理想，自2024年1月1日起实行临时停工停产，又因短期内没有业务订单和生产安排，自2024年6月1日起延长停工停产至2024年11月30日。
解决方案与行业启示
面对严重的质量危机，中汽宏远已与两位原告就故障车辆质保及维修事宜达成一致并签订相关协议，目前售后维修工作已完成（东莞城巴运输有限公司相关维修工作基本完成）。
更值得关注的是，中汽宏远拟采取跨品牌换电方式，并采购宁德时代动力电池更换原微宏动力电池的维修方案，对搭载微宏电池故障车辆进行售后维修。这一决定实际上承认了原电池供应商微宏动力的产品存在严重质量问题。
龙洲股份表示，将进一步督促中汽宏远就微宏动力电池问题所产生的售后维修费用以及因车辆停运造成的赔偿损失等，向微宏公司进行追偿。
行业影响深远
这起案件对新能源汽车行业，特别是新能源公交车市场产生了深远影响：
- 电池质量成为焦点：938辆公交车的大规模故障，将电池质量问题推到了风口浪尖。锰酸锂电池虽然成本较低，但在稳定性和寿命方面的短板暴露无遗。
- 采购标准需要提升：公共交通作为民生工程，在采购新能源车辆时不能只考虑价格因素，更要重视产品质量和供应商的技术实力。
- 售后保障体系亟待完善：8年质保期内出现如此大规模故障，暴露出新能源汽车售后保障体系的薄弱环节。
- 行业洗牌加速：随着市场竞争加剧和质量要求提高，技术落后、质量不过关的企业将被市场淘汰。
结语
东莞巴士诉中汽宏远案不仅是一起简单的买卖合同纠纷，更是新能源汽车行业发展过程中的一个重要警示。它提醒整个行业：在追求快速发展的同时，产品质量和用户体验才是企业生存的根本。只有真正把质量放在首位，新能源汽车产业才能实现健康、可持续的发展。
目前案件仍在审理中，最终判决结果将对新能源汽车行业的质量标准和售后服务体系产生重要影响。
