中国动力电池巨头宁德时代（CATL）加大了对全固态电池的研发投入。根据《晚点LatePost》最新报道，宁德时代已将全固态电池研发团队扩展至1000余人，并进入20安时样品的试生产阶段。这一进展标志着宁德时代在电动汽车电池技术领域迈出重要一步，或将加速全固态电池的商业化进程。
专注硫化物路线 实现更高能量密度
宁德时代目前专注于硫化物路线，并已实现20安时的样品试生产。根据该报道，宁德时代的全固态电池能量密度可达500瓦时/千克，相比现有电池提高了40%以上。然而，目前充电速度和循环寿命尚未达到理想水平，仍需进一步优化。
据报道，全固态电池的样品容量通常从1安时开始，逐步提高至10安时和20安时，以测试电池材料的性能、单体电池的表现以及最终的生产技术。在20安时的阶段，电池方案已初步定型，进入生产工艺的探索阶段，为未来的小规模量产奠定了基础。
预计2027年实现小批量生产
在今年4月的中国国际电池技术交流会（CIBF 2024）上，宁德时代首席科学家吴凯表示，公司已建立了10安时全固态电池的性能验证平台，并在正极、负极材料及制造设备等方面取得技术进展。吴凯指出，宁德时代计划在2027年实现全固态电池的小批量生产，这是公司首次公开这一量产时间表。
宁德时代为全固态电池技术成熟度设定了1至9的评级体系，当前研发进展处于第4级，目标是到2027年达到7至8级。这意味着公司届时可以进行小规模生产，但距离大规模量产仍面临成本等方面的挑战。
全固态电池市场竞争激烈
随着全固态电池的技术优势逐渐显现，多家企业已加大投入，包括丰田、奔驰、Stellantis等知名车企，都在积极布局这一领域。宁德时代董事长曾毓群在今年9月的电池大会上表示，公司在全固态电池领域的研究“无出其右”，显示出强大的技术领先优势。
根据CnEVPost的数据，截至2024年9月，宁德时代以36.7%的市场份额占据全球电动车电池市场的主导地位，中国的比亚迪以16.4%排名第二，比亚迪也计划推出全固态电池。在2024年世界新能源大会上，比亚迪的首席科学家廉玉波表示，全固态电池或将在未来五年内实现广泛应用。
宁德时代自2016年起便开始布局全固态电池领域，但直到2022年底才显著加大研发投入。据业内人士估算，宁德时代在全固态电池研发团队上的年薪支出约为10亿元人民币，显示出公司对该领域的高度重视。
