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丰田固态电池工厂再次延期:福冈项目第二次推迟引发质疑

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丰田汽车再次推迟其位于日本福冈县的电动汽车电池工厂建设计划,这已是该项目的第二次延期。福冈县知事服部诚太郎于2025年11月7日在与丰田汽车总裁佐藤恒治会面后证实了这一消息。

延期背景与原因

今年早些时候,丰田在福冈县购买了一块28万平方米的土地,计划建设一座生产先进电动汽车电池的工厂。最初的选址协议预计在2025年4月签署,但丰田以电动汽车需求增长放缓为由,将建设推迟了几个月。该协议原定于2025年秋季最终敲定,但现在这一时间表也已无法实现。

根据《日经新闻》报道,丰田将在未来一年内审查和调整该计划。丰田方面再次将电动汽车需求放缓作为延期的理由,但这一决定与全球电动汽车市场的实际表现形成鲜明对比。

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全球电动汽车市场持续增长

尽管丰田声称需求放缓,但全球电动汽车销量实际上持续上升。根据Rho Motion的数据,2025年9月全球电动汽车销量首次在单月突破200万辆。2025年前九个月,电动汽车销量同比增长26%。

即使美国终止了7500美元的联邦税收抵免政策,全球电动汽车的采用率在未来几年仍将继续增长。这使得业界对丰田以需求不足为由推迟项目产生质疑。

丰田电动汽车战略调整

丰田已经大幅削减了其电动汽车销售目标。该公司最初计划到2026年年销150万辆电动汽车,2023年将目标降至100万辆,最近又进一步削减至仅80万辆,几乎是最初目标的一半。

这一系列调整反映出丰田在电动汽车转型方面的谨慎态度。作为全球最大的汽车制造商,丰田长期以来专注于混合动力技术,这是该公司在20世纪90年代末开创的领域。

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固态电池开发进展

尽管福冈工厂项目延期,丰田碳中性先进工程开发中心总裁垣内启二在最近的日本移动出行展上确认,公司仍”按计划”在2028年推出首款搭载固态电池的电动汽车。

丰田与住友金属矿山公司建立了合作关系,共同量产固态电池正极材料,目标是在2028财年实现生产。两家公司自2021年以来一直在进行固态电池研究,已经克服了充放电循环中正极材料降解的问题。

丰田还与日本石油巨头出光兴产合作开发硫化锂,这是全固态电池的关键原材料。出光兴产正在建设一座大型生产设施,计划年产1000吨硫化锂,目标是在2027年开始量产全固态电池。

固态电池技术优势

丰田声称其固态电池原型可以提供1200公里的续航里程,充电时间不到10分钟。与传统锂离子电池相比,固态电池的使用寿命可能长四倍,这意味着生产过程中的碳足迹相对减少至四分之一。

固态电池使用固体电解质代替液体电解质,可以提高安全性和能源密度。这项技术被认为是电动汽车行业的革命性突破,可以显著改善续航里程、充电时间和电池寿命。

承诺与现实的差距

丰田在固态电池方面已经做出承诺近十年。该公司最初计划在2020年推出固态电动汽车电池,后来推迟到2023年,再到2026年,现在表示将在2028年左右实现。如果丰田不再次延期,大规模生产可能要到本十年末才能实现。

这种反复推迟的模式引发了业界对丰田能否兑现承诺的质疑。与此同时,竞争对手已经取得实质性进展。梅赛德斯-奔驰在2025年2月宣布”将首辆搭载锂金属固态电池的汽车投入路试”,并在一个月后驾驶搭载固态电池的EQS行驶了近1200公里。

日本电池产业战略

丰田与住友、出光的合作是日本更广泛战略的一部分,旨在摆脱对中国和韩国的依赖,建立国内电动汽车电池供应链。包括丰田在内的几家日本公司正在投资约1万亿日元(70亿美元)在日本建设电动汽车电池生产设施。

日本经济产业省已经批准了丰田的固态电池国内生产计划,表明政府对这一技术发展的支持。这些投资和政策支持反映了日本试图在下一代电动汽车电池技术竞赛中重新获得优势。

竞争压力加剧

在丰田持续推迟关键项目的同时,其竞争对手正在推进下一代电动汽车电池技术。大众汽车、梅赛德斯-奔驰、现代、宝马和本田等公司都在积极开发固态电池技术。

中国汽车制造商奇瑞最近声称其固态电池原型的能源密度达到600Wh/kg,目标续航里程为1300公里,计划2026年试产,2027年大规模推出。日产汽车尽管面临严重的财务挑战,也已开设固态电池试点生产线,目标是在2028财年实现商业化。

市场影响与前景展望

丰田福冈电池工厂的延期可能影响其2028年开始运营的预期时间表。该工厂原计划生产丰田下一代电池,这些电池承诺续航里程超过1000公里。

分析人士指出,除了需求因素外,原材料成本上涨也是丰田重新考虑工厂建设的原因之一。确保新技术的质量和可靠性所需的时间也促使丰田推迟了下一代电动汽车的发布计划。

尽管丰田面临挑战,但该公司并未完全放弃电动汽车战略。丰田在美国北卡罗来纳州投资140亿美元的电池工厂将于下月开始出货。在中国市场,丰田正在加倍努力,本月推出了在该地区最便宜的电动汽车bZ3X,以与比亚迪等国内领先企业竞争。

福冈县知事服部诚太郎强调,丰田并未打算完全取消电池工厂建设计划,而是需要时间重新评估和调整策略。这表明尽管面临延期,丰田仍致力于在福冈建设电动汽车电池生产设施,为当地经济发展和就业创造做出贡献。

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