但回到Factorial Energy。该公司是一家美国固态电池电芯开发商，得到了梅赛德斯-奔驰、斯泰利康特斯和现代-起亚的支持，于2023年秋季在波士顿附近开设了首个开发和生产设施。这将是迄今为止美国最大的固态电池生产线，容量为200 MWh。该工厂建设的资金来自于2022年初达成的一轮2亿美元融资，当时由斯泰利康特斯和梅赛德斯-奔驰领导。
与这两家汽车制造商和现代-起亚签订了保密的开发协议。就梅赛德斯而言，这家美国公司现在具体说明，“成千上万的大型固态电池和超过1,000个100+Ah固态电池电芯已作为A样品阶段的一部分交付给梅赛德斯-奔驰”。固态电池专家描述了下一阶段的重要性，因为B样品将用于根据梅赛德斯-奔驰自己的性能规格验证模块和包设计。
Factorial依靠其‘FEST’技术（Factorial Electrolyte System Technology）与锂金属阳极的电池，据说这种技术有潜力“根本减轻电动汽车的重量，增加续航里程，缩短充电时间并提高安全性”。该公司在最新的新闻发布中首次提到了一个具体的能量密度值：391 Wh/kg，尽管开发者没有说明这是在电池级别还是系统级别。然而，Factorial强调，这种固态电池可以在现有的锂离子电池生产系统上制造。他们说，只需要进行最小的修改。
Factorial的首席执行官兼联合创始人黄思宇表示:“我们对能够进入B样品阶段并与梅赛德斯-奔驰这样的全球汽车领导者标志性地达成这一里程碑感到非常高兴。”他说:“在不到一年的时间里，从A样品到B样品的快速进展突显了Factorial的快速创新能力，我们将继续努力，加速固态电池在汽车行业的应用。”
梅赛德斯-奔驰集团董事会成员兼首席技术官马库斯·谢弗表示:“我们致力于领先于创新的电池技术领域，与Factorial的合作是这一战略的重要组成部分。”他说:“这些B样品电池使我们有机会进一步验证这种下一代电池技术，以提高续航里程和性能，降低整车成本，并为我们的客户提供最理想的电动汽车。”
值得一提的是，Factorial Energy几周前宣布，计划与韩国的LG化学公司合作开发新的电池材料。在此基础上，双方还计划就后期固态电池技术和材料供应的许可进行谈判。今年4月，这对组合宣布旨在推动固态电池商业化进程。
