2024年10月31日——福特公司近日宣布，旗下电动皮卡F-150 Lightning将从11月18日至2025年1月6日暂停生产，为期六周。这一决定标志着福特对其电动皮卡市场策略的重大调整，此前福特已经逐步减少了该车型的生产班次。据福特发言人称，此次停产是为“更好地平衡销售增长与盈利的最优组合”所做出的调整。
福特执行主席比尔·福特曾将F-150 Lightning称为“21世纪的T型车”，并寄希望其能成为电动汽车市场的标志性车型。然而，电动版F-150的市场表现并未达到预期。尽管2024年第三季度的销量达到了7100辆，同比增长了一倍多，但仅占全部F系列皮卡销量的3.6%，其余销量主要来源于燃油版和混合动力版车型。
福特电动车业务面临巨额亏损
福特电动汽车业务（Model e）在2024年前九个月累计亏损达36.6亿美元，主要原因是开发和工厂投资的高支出，且电动车销量较低，影响了营收。第三季度，Model e部门实现收入12亿美元，共售出32,000辆电动车，平均每辆车销售收入为37,500美元。相比之下，燃油车业务（Ford Blue）依然是公司最大的营收来源，尽管销量略有下滑（-2%），仍实现了260亿美元的销售额，约为电动车业务收入的20倍。
福特CEO吉姆·法利在近期财报电话会议中也表示，公司将通过短期内减少电动产品的损失，放眼成为全球竞争者以实现长期目标。这意味着，福特未来可能会放缓纯电动汽车的投入，优先推进更多混合动力车型的上市。
转向混合动力，优化电动产品布局
受电动车亏损及市场转型缓慢影响，福特正在重新调整电动汽车投资战略。除了削减部分电动车投资外，福特计划推出更多混合动力车型，而非完全电动汽车。例如，原计划推出的三排SUV将变为混合动力版而非全电动版。福特表示，未来将优先推出新款商用电动车型（2026年），随后在2027年引入两款新的电动皮卡及其他更为亲民的电动汽车。
此次F-150 Lightning的停产也体现了福特在电动车市场上寻求盈利和成本优化的迫切需求。福特的策略调整表明公司未来将更加关注盈利性和市场的逐步转型。
