为了应对中国日益竞争的电动汽车竞争，奥迪正在考虑直接从本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，缩短其车型的开发时间，报道还称，奥迪目前正在与竞争对手进行谈判。值得一提的是，上月底，大众汽车集团首席执行官Oliver Blume在资本市场日罕见公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，最主要的原因是软件问题。
“奥迪品牌拥有巨大的潜力，但是近年来并没有表现出来。我们没有捍卫它相对于主要竞争对手的领先地位，因为软件问题，我们不得不推迟令人兴奋的电动车的规划”。他还特别提到了中国市场：“该集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”
根据奥迪官方公布的数据显示，今年前三个月奥迪在华销量为136416辆，同比下降了16%，在豪华品牌中下滑明显。
更为严厉的是，大众还罢免奥迪首席执行官杜思曼，原因是业绩压力以及和奔驰、宝马的竞争压力，接替他的是Gernot D·llner，将于9月1日生效，据悉，Gernot D·llner拥有机械工程学位，1993年便加入大众集团，随后在保时捷担任多个管理职位，包括概念开发负责人以及Panamera系列负责人，他曾与现任大众集团CEO奥博穆共过事。
那么此次奥迪寻求中国车企帮助，会和谁达成合作共识呢？有人认为可能是蔚来，二者此前不打不相识，也算是有渊源；还有人点名吉利的浩瀚平台，该平台确实非常优秀，已经生产了多车。
不管是哪个，一个既定的事实是，在电动化时代，国产新能源已经站在了世界的前列。
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