今天下午，乘联会联合科瑞咨询发布了一份关于2023年2月新能源汽车三电系统的洞察报告。
其中显示，2月新能源汽车动力电池装机量18.4GWh，同比增长66%，较上月增加4.8GWh。
这主要是由于2022年2月有春节假期影响，新能源汽车动力电池装机量较低，使得今年2月同比实现较大幅度提升。
若与去年1月相比，本月装机量仅增长26.3%。
而在这其中，宁德时代以49.1%的市场份额遥遥领先，稳坐冠军宝座；第二名则是弗迪电池，市场份额为21.8%；第三的中创新航则只有5.8%的份额，差距较大。
宁德时代的最大客户是特斯拉中国，占比达到21.4%，之后是广汽埃安10.5%、理想汽车8.7%、蔚来汽车6.4%。
弗迪电池则是主要供应比亚迪自家，比亚迪+腾势的总占比超过98.5%。
电芯方面，1-2月方形电芯份占比92.2%、圆柱形电芯占比4.7%、软包电芯占比3.1%，乘用车磷酸铁锂电芯配套份额提升至65.2%，并有持续提升趋势。
Top10电控配套企业合计配套量超34.6万辆，Top10电控配套企业配套量合计占比80.6%，去除部分自配企业，其余外供企业占比36.2%。
以此来看，电驱动系统的车企自研趋势在中高端车型上表现已十分明显，部分整车企业选择与第三方配套企业结成深度定制化合作关系，其配套量可依靠1-2款深度合作车型支撑，而其余配套企业只能分食低端车型市场。
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