马鞍山市中心城区充换电基础设施专项规划（2023-2035）（征求意见稿）

日前，马鞍山市城管局印发《马鞍山市中心城区充换电基础设施专项规划（2023-2035）》（征求意见稿）。

《规划》提到，本次规划按照供电能补给的服务对象差异，研究对象包含自用充电设施、专用充电设施、公用充电设施和换电设施四类。

到2027年，公共充电桩网络充电桩11798个、专用充电桩网络充电桩617个、基础充电桩网络充电桩15500个，合计27915个，车桩比为1.3：1； 2035年，公共充电桩网络充电桩22642个、专用充电桩网络充电桩1184个、基 础充电桩网络充电桩77300个，合计101462个，车桩比为1.4：1。。

《规划》还提到，花山区、雨山区的电动小汽车数量至2027年为1.8万辆，至2035年为11.2万辆。2027年花山区、雨山区居民区，既有小区改造按照10%配建，共建1.29万个充电桩，较现状新建0.89万个。2035年花山区、雨山区居民区，既有小区改造按照30%配建，共建3.86万个充电桩，较现状新建3.46万个；新建区域按照车桩比2:1配建，共需新建3.87万个充电桩。

到2027年，基本建成布局合理、使用便捷、适度超前的充换电设施网络；到2035年，建成车桩相随、智慧高效、运行稳定的充换电基础设施体系，支撑能源绿色供给和低碳交通发展，为新时代马鞍山高质量发展新路提供有力支撑。

马鞍山市中心城区新能源汽车充换电基础设施专项规划

（2023-2035）（征求意见稿）

一、规划背景

在实现碳达峰和碳中和（“双碳”）目标下，加快规划建设新型能源体系是协同推进降碳、减污、扩绿、增长的必然选择。马鞍山拥有新能源重卡、客车、搅拌车等商用车整车制造优势，全面布局电池零部件、正负极材料、隔膜等关键配套，形成以汉马科技为代表的整车制造龙头企业。新能源汽车产业已成为我市加快产业转型升级、建设制造强市，促进经济持续增长的重要引擎。充换电基础设施建设是推动汽车朝电动化发展的助推剂，也是落实能源消费革命的具体措施。为助力新能源产业发展，合理布局电动汽车充换电设施，推动新能源汽车向电动化、智能化、网联化、共享化转型，特启动编制《马鞍山市中心城区电动汽车充换电设施布局规划(2023-2035 年)》工作。

二、规划范围及年限

1、规划范围

本次规划范围为花山区、雨山区范围，用地面积 353 平方千米，重点规划区域为中心城区范围。

2、规划年限为 2023-2035 年，近期 2023-2027 年，远期为 2028-2035 年。

三、规划对象

本次规划按照供电能补给的服务对象差异，研究对象包含自用充电设施、专用充电设施、公用充电设施和换电设施四类。自用充电设施指专为私人用户车辆提供充电服务的充电设施；专用充电设施指专为居住(小)区、单位等特定范围的

车辆提供充电服务的充电设施，以及专为公交、出租及环卫物流等特定领域的车辆提供充电服务的充电设施；公用充电设施为社会公众车辆开放经营、提供充电服务的充电设施；专用换电设施指专为特定型号或特定领域的车辆提供换电服务的换电设施。

四、规划目标

到 2027 年，基本建成布局合理、使用便捷、适度超前的充换电设施网络，指导我市电动汽车充换电设施的有序建设，支撑新能源汽车可持续发展；到 2035年，建成车桩相随、智慧高效、运行稳定的充换电基础设施体系，支撑能源绿色供给和低碳交通发展，为新时代马鞍山高质量发展新路提供有力支撑。

五、电动汽车充电设施规模预测

根据各类型电动汽车充换电需求预测分析，按居民区充电桩、出租车充换电设施、电动公交车充换电设施、电动物流车充换电设施、电动环卫车充换电设施等各类充电设施的规模预测。

居民区充电桩：按照电动小汽车保有量预测，2027 年居民区共布置不少于1.55 万个充电桩，车桩比 1.2:1；2035 年居民区共布置不少于 7.73 万个充电桩，车桩比 1.49:1。

出租车充换电设施：按照电动出租车保有量预测，规划 50%电动出租车充电利用充电桩、50%电动出租车利用换电站。电动出租车在 2027 年、2035 年的充电桩需求不少于 223、813 个，换电站需求不少于 4、12 个。

电动公交车充换电设施：按照公交保有量预测，2027 年、2035 年电动公交车充电桩规模不少于 557、1076 个，车桩比 1:1。

电动物流车充换电设施：电动物流车的主要采用换电模式，按照电动物流车保有量预测，结合换电形式，换电站在 2027 年、2035 年规模分别不少于 12、21个。

电动环卫车充换电设施：按照电动环卫车保有量预测，2027 年、2035 年电动公交车充电桩规模不少于 39、99 个，车桩比 2:1

六、电动汽车充换电设施布局规划

本次规划的充换电设施布局思路，是以构建“三网协同”为主线，全方面统筹规划；考虑“三网”各自布局的特点、规划依据和影响因素，最终形成系统化、差异化、精细化的充换电基础设施布局规划方案。

本次规划 2027 年，公共充电桩网络充电桩11798个、专用充电桩网络充电桩 617个、基础充电桩网络充电桩15500个，合计 27915个，车桩比为 1.3：1；2035年，公共充电桩网络充电桩22642个、专用充电桩网络充电桩 1184 个、基础充电桩网络充电桩77300个，合计101462个，车桩比为 1.4：1。

（一）专用网络

1、公交专用网

目前，马鞍山市中心城区已有公交充电站 11 处，共有充电桩 348 个。根据预测，至 2027 年，新增 7 座公交充换电站，达到 18 座公交充换电站、578 个充电桩。至 2035 年，再新增 16 座公交充换电站，达到 34 座公交充换电站、1076个充电桩。

2、物流专用网

马鞍山市已有物流车专用换电站 5 个，至 2027 年新增 7 座物流车换电站，至 2035 年再新增 9 座物流车换电站。

3、环卫专用网

至 2027 年，在环卫处基地停车场新建充电桩 29 个，在向山垃圾焚烧厂配建停车场新建充电桩 10 个。至 2035 年，结合 6 处环卫综合体新建 36 处充电桩，结合三处垃圾转运站，改建 3 处环卫专用停车场，新增 33 处充电桩。

（二）公用网络

本次规划依据电动汽车的充电特性和市场需求，公共充电桩近期布局 12376个，远期充电桩布局 24054 个。其中，结合公共停车场，共布局了 347 处集中充电桩、22642 个充电桩；布局 14 座综合加能站，可提供约 336 桩充电桩服务；公交场站充电桩作为公共补充使用。

1、结合现状具备条件的公共停车场，扩建、新建充电桩，结合公共充换电站典型应用场景，规划对 69 处现有公共停车场进行扩建和新建充电桩，建成后充电桩至 5576 个。

2、结合商业设施布局，完善充电桩建设。规划 4 处集中充电桩，建成后充电桩至 330 个。

3、挖潜固定公共设施周边停车场资源(交通设施、公园、文体场馆)，形成基本覆盖全市的公用网络。进一步梳理马鞍山市规划交通设施、公园、文体场馆、停车场等场地充电桩的建设条件，近期规划公共充换电站 67 处，充电桩 3173个。

4、结合其他停车场，补充充电服务需求。近期可设置充电桩的其他类型停车场共 19 处，充电桩 1181 个。远期按照城市及停车场布局，可充电桩的停车场共 162 处，充电桩 10844 个。

5、结合加油站布局，设置综合供能站

综合供能服务站主要为配备商业、休息休闲区、停车位、新能源汽车充电车位、加油加气等配套设施，可满足周边企业及居民车辆加油、充电以及司机停留休息的需求，也包含洗车、轮胎充气等便民保障服务。本次规划结合加油加气站布局，共布局 14 座综合加能站，可提供约 336 桩充电桩服务。现状加油加气站经评估后有条件的站点改造增配充换电设施。

（三）基础网络

结合前文电动汽车预测，花山区、雨山区的电动小汽车数量至 2027 年为 1.8万辆，至 2035 年为 11.2 万辆。

2027 年花山区、雨山区居民区，既有小区改造按照 10%配建，共建 1.29 万个充电桩，较现状新建 0.89 万个；新建区域按照车桩比 2:1 配建，共需新建 0.26万个充电桩。经测算，2027 年居民区共布置 1.55 万个充电桩，车桩比 1.2:1。

2035 年花山区、雨山区居民区，既有小区改造按照 30%配建，共建 3.86 万个充电桩，较现状新建 3.46 万个；新建区域按照车桩比 2:1 配建，共需新建 3.87万个充电桩。经测算，2035 年居民区共布置 7.73 万个充电桩，车桩比 1.49:1。

近年新建的小区按照不低于停车位的 35%设置充电桩，可多车一桩、分时共享；老旧小区在提升改造时，应充分考虑充电桩的配置；新建小区全部预留设置条件。