据外媒报道佛罗里达州参议员Marco Rubio呼吁对福特最近宣布与中国电池供应商宁德时代联合建造的新电池生产设施进行调查。
为了到今年年底实现每年60万辆电动汽车的生产运行率，到2026年底实现200万辆电动汽车的运行率，福特设定了很高的电气化目标。作为这项耗资500亿美元的电气化计划的一部分，福特正在美国建设10个新的生产设施，其中之一是位于西密歇根州的电池生产设施，该设施已于周一宣布。然而，现在这家汽车制造商因与中国电池制造商宁德时代在该工厂合作而受到强烈反对。
尽管佛罗里达州参议员Marco Rubio对即将建成的福特CATL电池工厂发表了最多的评论，甚至要求对交易中的技术转让进行调查，但争议始于本周早些时候的公告活动。据路透社报道，拜登总统选择不出席此次活动，尽管有众多其他政客出席，而且福特耗资35亿美元的工厂将成为美国最大的电池生产设施之一。
Marco Rubio的办公室在给外媒的电子邮件声明中说 ：
“我对福特计划在密歇根州建立一家大型工厂感到震惊，该工厂的结构是一家全资子公司，从CATL获得技术许可。因此，我写信请求美国外国投资委员会 (CFIUS) 审查许可协议，并要求没有联邦资金——尤其是通过《通货膨胀减少法案》(PL 117-169) 授予的资金或税收抵免) （从处有删减少）。”
宁德时代没有代表出席此次活动，尽管福特首席执行官吉姆法利简要地提到了他们的工程实力，但很快就被忽略了，转而关注福特将在该工厂生产的技术。
福特没有立即就这些批评发表评论。
正如参议员Rubio所指出的，争议源于福特将在该电池生产设施的启用中获得无数联邦和州资金。除了密歇根州提供的 2.1 亿美元赠款外，这还包括由于通货膨胀减少法案而生产的每千瓦时20到50美元的电池。
具体而言，参议员Rubio表示，与福特的交易将导致电池生产和电池技术更加依赖中国，同时获得美国资金来这样做。
韩国是汽车制造商在中国以外寻找电池供应的默认第二选择。通用汽车甚至与LG化学成立了一家合资公司Ultium。与此同时，甚至福特也与另一个韩国品牌SK On合作，在肯塔基州的新工厂建造和生产电池。
目前尚不清楚联邦政府是否会干预福特与宁德时代的交易，但毫无疑问，福特选择了最不合适的时机与CATL合作。在这种关注之后，其他汽车制造商不太可能在不久的将来寻求与中国公司合作以满足他们的电池供应需求。
我们登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，其原创性以及文中陈述文字和内容未经证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，文章内容仅供参考！ 因内容为机器人自动从互联网自动抓取，如您不希望您的作品出现在我们的平台，请和我们联系处理邮箱[email protected]，电话：18626060360，谢谢！
