苦等14年 电动自行车新国标有望出台

储能世界网讯:

昨日,电动自行车消费大家谈活动在南京举行。在活动现场,电动自行车动力问题、速度太快造成交通安全问题、电池环保问题等诸多难题令大家频频摇头。“我们已经形成了标准修订意见稿,新的电动自行车标准有望出台。”中国自行车标准化委员会主任余世光的一句话,让在座的每一位眉头舒展。

据中国自行车协会助车委员会秘书长陆金龙介绍,初步估计,我国目前的电动自行车社会保有量已达1.5亿辆左右。“江苏每百户电动自行车保有量为79.9辆,已经远远超过汽车社会保有量。”江苏省交通管理协会副理事长洪维志说:“江苏电动自行车市场的发展在全国名列前茅,省内电动自行车生产量800万辆,约占全国产量的1/3。”

市场发展如此可观,安全问题却频频出现。“在快车道嫌慢,在慢车道嫌快。”南京市民小赵告诉记者:“我骑电动车上下班,每天都会有二三次差点发生交通事故。”这个“差点”常常令小赵胆战心惊。据统计,今年截至5月20日,全省涉及电动车事故高达1837起,死亡3780人,伤1800多人。洪维志表示,由于管理滞后、标准滞后等原因,超标、超重、超速等问题比比皆是。

“这跟一些厂家盲目迎合消费者追求速度的愿望,不顾规定,生产一些超标产品有关。”洪维志说道。记者了解到,南京市场上,价格在2000—3000元左右的电动自行车时速大多可达到30公里以上。

江苏省工商局副局长赵忠介绍,根据《电动自行车通用技术标准》,江苏对200多个批次的电动自行车进行了检测,其中,速度超速的达48个批次,制动性能不合格的也达48个批次。“对如今的电动自行车市场而言,继续沿用旧的标准,有很大问题。”

“1999年,电动自行车国家标准出台,2002年开始,我们就开始立项制定标准修改意见。”余世光说道,由于生产企业之间、企业与行业、企业与管理机构之间都存在分歧,推进困难重重。在广泛调研,征求各方意见的基础上,去年国家又成立标准修订协调小组,反复修订讨论最终形成了标准修订意见稿。

“新标准与老标准的最大区别在于,新标中的54个项目都是否决项。”余世光解释道,按照新标准执行后,电动自行车要满足全部的54项才能“上路”。在54项当中,有20多个项目围绕交通使用、行驶、防火、防盗等安全问题。此外,新标准根据31个省市的调研情况制定,分不同区域、不同使用情况等对电动自行车进行分类,目前,基本的分类情况如下:型为智能型;型为骑行、电动功能并存的;型为轮径小于8英寸带脚蹬型。“6月底之前,估计就可以拿出新旧两个标准的衔接方案了。”

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