电动自行车新国标修订中 有望年内出台

储能世界网讯:

我国电动自行车年产量已达到3000万辆,高居世界首位,而这个数字还在不断增长中。昨天,记者从中消协召开的 “环保健康、安全出行”公益活动中获悉,对于电动自行车的国家强制标准目前正在修订中,并有望在今年出台。新国标将原来限定最高20公里的时速,提高到26公里,并将采取技术手段,让消费者无法人为“提速”。一旦超过最高时速,电动自行车将自动“断电”。

装配不可拆卸的“速度传感器”

“站在路口,可以看到不少电动车风驰电掣而过,时速早已超过了现行国标要求的20公里。”昨天,全国自行车标准化技术委员会秘书长余世光说,现行电动自行车的国家标准是1999年颁布的,当时城市的规模远没有现在这样大。现行国标对电动自行车最高时速要求20公里、重量为40公斤以下,可是,目前很多厂商及消费者本人,都通过改装人为地提高了电动自行车的时速。一旦遇到紧急情况,改装后的电动自行车可能会一时刹不住车,造成交通事故。

余世光透露,从2002年开始,国家相关部门就在酝酿修订现行的电动自行车国标,由于涉及道路交通安全及消费者实际需求,矛盾重重、困难较大,经过十几年时间反复推敲,目前已形成了一套较成熟的方案。

据了解,新修订的国标将是强制性标准,并把电动自行车分成3类进行管理。余世光介绍,3类电动自行车全部限定最高时速26公里,重量分别为40公斤、50公斤和55公斤三档。“今后,将在电动自行车上加装一个速度传感器,并在生产环节封死不能拆卸,一旦超速就将断电,以此解决长期困扰电动车行业的超速问题。”

智能型电动自行车不骑不来电

“电动自行车是中国特色的产品,在城市中送孩子上学、送快递、送奶、送水,不少人都用电动自行车。在农村还要运送货物,电动自行车在一定程度上成了生产工具,可以帮助人们提高生活质量,提高效率。”中国自行车协会助力车委员会主任陆金龙说。记者获悉,电动自行车的新国标,将推行人们以环保健康的骑乘方式出行。

按新国标分成3类进行管理的电动自行车,分别为智能型、助力型和全电动型,消费者可以按需购买。

余世光介绍,智能型电动自行车为最轻量级的产品,它的特点是不骑不来电,只有像骑在传统自行车上那样带动车轮,才能启动电池开始“放电”,整个行驶过程中都要保持骑行。而助力型产品为50公斤级别,消费者可以选择骑行和电动两种方式。第三类全电动型是最重量级的产品,道路宽阔或有运货等需求的消费者,可以选择这种产品。

据了解,新国标还加强了许多安全性指标,如电动自行车在不同条件下,制动的距离要求都有所缩短等。

尽快制定电动自行车发展规划

中国自行车协会理事长马中超表示,调查显示,目前中国内地每百户居民拥有31.2辆电动自行车,在江苏等地达到每百户中有70户拥有电动自行车,电动自行车的社会保有量达到了1.42亿辆。“对这样一个巨大的产业,目前为止,我国还没有一个电动自行车的行业发展规划。希望有关部门尽快制定电动自行车的发展规划。”

“业内商家长期以来重价格而轻产品研发,致使电动自行车设计样式单调,不能满足不同层次消费群体的需求。”中消协秘书长姜天波认为,一些城市及道路规划存在服务于机动车辆的“一边倒”,忽视了非机动车辆的发展空间;电动自行车的动力搭载以技术含量不高、环保代价高昂的铅酸电池为主,环保代价更低且更加轻便的锂电动力车的推广和应用受到制约。

中消协建议电动自行车相关企业加强新技术应用和产品多样性研发,同时呼吁政府相关部门干预,用产能更高、费效比和污染指数更低的新产品来淘汰产能低下、高能耗高污染的消费产品,同时呼吁电动自行车的新国标尽快出台。

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