动力电池市场爆发，带来的不仅是装机量的快速提升，市场体量的加速扩大，还有电池技术的百花齐放。当前，在动力电池市场中，各家电池厂或多或少拥有一项或几项独家专利电池技术。例如宁德时代的CTP2.0技术、麒麟电池技术，比亚迪的刀片电池技术，蜂巢能源的无钴电池技术、果冻电池技术等。供车企选择的技术“花样百出”，不仅如此，在锂电池原材料价格暴涨、产能供应持续缩紧、市场要求提升以来，各电池生产商为了寻求降本增效，开拓了固态电池、钠离子电池等多种电池技术路线。
其中，钠离子电池概念在今年以来颇受市场关注，除了专注于钠电池的新秀企业以外，不少锂电池生产商加码布局钠电项目，已有多家企业样品送检。
日前，欣旺达在投资者互动平台中表示，公司钠离子电池样品已经在进行测试验证，项目进展顺利，具体上市计划会根据客户需要确定。
据悉，欣旺达在钠离子电池、固态电池等不同技术领域均有布局，其中在钠离子电池补钠的方法、钠离子电池及其制备方法等方面拥有多项专利;在固态电池方面具备高镍正极和硅基负极/锂金属负极的硫化物全固态电池以及新型锂硫固态电池等技术。
01 欣旺达斥资207亿 投建多个电池项目
作为一家后起之秀，欣旺达近年来在电池行业的进步可以说是神速。
数据显示，2020年，欣旺达动力电池装机量尚未进入国内TOP10榜单中;2021年，欣旺达以国内动力电池2.06GWh的装机量位列全国动力电池装机量榜单中第十位，市占率1.3%;2022年1-10月，欣旺达国内动力电池装机量达5.5GWh，市占率2.45%，排名第5位。
装机量倍增的背后是欣旺达大手笔的扩产投资。
12月7日，欣旺达公告称，公司与宜春市人民政府签署了《战略合作协议》，为了共同推进宜春锂电新能源产业发展，公司预计总投资165亿元，分期在宜春市建设锂盐、锂电池材料、锂电池回收利用等项目。
具体内容包括，建设年产30万吨正极材料项目、建设年产50GWh综合回收利用项目及建设年产5万吨电池级碳酸锂项目。
欣旺达表示，一方面，宜春拥有全球规模最大的锂云母矿资源，公司可以借助宜春的矿产资源及优惠政策，保障公司上游锂资源的供应，降低公司上游原材料成本，加快推进公司新能源锂电材料上下游一体化战略;另一方面，以公司的投资建设，加速推进宜春打造“亚洲锂都”的战略目标。
12月9日，由欣旺达、东风集团、东风鸿泰控股共同投资成立的湖北东昱欣晟新能源有限公司成立，注册资本5亿元。其中欣旺达出资2.55亿元，持股比例51%，为公司大股东;东风集团持股1.75亿元，持股比例35%;东风鸿泰控股出资700万元，持股比例14%。
该合资公司的经营范围包括电池制造、电池销售、技术服务、技术开发、技术咨询等。
值得注意的是，这并非欣旺达首次与东风合作。今年10月30日，欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目开工。该项目总投资120亿元，其中一期投资80亿元，建设年产20GWh电池，预计2023年5月30日交付厂房，2024年2月28日开始量产。
此外，在电池相关项目方面，欣旺达也在同步布局。12月2日，欣旺达公告称，公司子公司欣旺达汽车电池与电白区人民政府签署了《欣旺达汽车电子电白基地项目投资协议书》，该项目投资重点发展新能源汽车电子智能制造等新兴产业，主要从事电池管理系统(BMS)、车身控制器(BCM)、整车控制器(VCU)等产品的研发及制造。
具体来看，该项目计划总投资40亿元，计划投资建设BMS、BCM、VCU等产线及相关配套设施。项目分两期建设，其中一期计划投资23亿元，二期计划投资17亿元。预计项目全部建成、完全达产后可实现年产值约60亿元。
02 技术+产能=欣旺达崛起
近两年动力电池市场崛起的同时，欣旺达的扩产速度不断加快。截至目前，欣旺达已在惠州(4GWh)、南京(30GWh)、南昌(50GWh)、枣庄(30GWh)、珠海(30GWh)、什邡(20GWh)、(宜昌20GWh)、义乌(50GWh)八地建设动力电池生产基地，拟投资金额超700亿元，合计产能规划达234GWh。此外，日前山东欣旺达相关负责人还表示，未来将根据发展所需，逐步在枣庄扩大产能至100GWh。再加上与车企合资产能，欣旺达目前规划产能已超过此前制定的2025年产能目标。
欣旺达如此大动作扩产的原因有很多，一是对未来新能源汽车市场看好，汽车市场爆火带动了动力电池市场发展;二是政策支持，全国多地提出建设“锂电之都”的战略目标，推出了各项利好电池厂商的相关政策，给生产商扩建提供了极大的便利;三是欣旺达下游车企“朋友圈”逐步扩大，在手订单充足，市场需求度高，为了满足客户需求，扩产是必须要做的。
长久以来，凭借技术和产品质量，欣旺达获得了众多车企的好评。2021年至今，欣旺达已接到东风柳汽T5EV、东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、广汽A9E、上汽通用五菱E50、上汽大通BEV、上汽通用五菱CN220M HEV、上汽ZS12MCE HEV、吉利威睿电动PMA平台等定点。
此外，12月3日，欣旺达收到沃尔沃汽车关于向其供应电池电芯产品的定点通知;11月6日，欣旺达子公司收到德国大众关于HEV项目电池包系统的定点通知。当前，欣旺达俨然成为动力电池中的“明星企业”。
而成为“明星企业”的背后，是欣旺达技术的不断创新突破。
12月12日，欣旺达在互动平台表示，公司目前已经量产的高能量密度电芯产品续航里程可达800公里以上，不过根据客户项目需求和整包PACK设计，会稍有差异。
11月末，欣旺达出席东风风行品牌发布会，此次东风风行推出的“铠甲电池”运用了欣旺达V+电池安全设计模型。区别于传统的V型开发流程，欣旺达引入了基于应用场景的全生命周期多层安全设计理念。从系统到材料进行逐级分解，围绕本征安全、被动安全和主动安全进行设计，为电芯提供全方位的安全防护，并在产品全生命周期对安全机理和辩解进行研究，不断提升产品安全品质。
技术与产能双重支持下，欣旺达的业绩也十分亮眼。三季度，受益国内外大客户订单陆续批量交付，电动汽车类电池实现大幅增长。欣旺达营收148.66亿元，同比增长50.14%，环比增长33.96%，归母净利润为3.16亿元，同比增长504.79%，环比增长13.86%。
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