根据一份机构报告，从 2025 年起，亿纬锂能将成为宝马电动汽车在欧洲的主要电池供应商。为此，亿纬锂能可能还计划在匈牙利的宝马汽车厂附近建立一个电池厂。
亿纬锂能成立于 2001 年，是一家锂电池制造商，于 2009 年在深圳创业板首批上市。在 2009 年上市以前，该公司以具有自主知识产权的高能锂一次电池为核心业务。此后几年里，该公司才逐步有了动力储能电池等生产业务。
8月11日晚间，亿纬锂能发布公告称，拟定增募资不超过90亿元，用于投资乘用车锂离子动力电池项目、HBF16GWh乘用车锂离子动力电池项目和补充流动资金。其中，投资金额为43.75亿元的乘用车锂离子动力电池项目拟使用募集资金34.00亿元；总投资为41.27亿元的HBF16GWh乘用车锂离子动力电池项目拟使用募集资金26.00亿元；另将30.00亿元拟用于补充流动资金。
亿纬锂能方面表示，此次募投项目的实施，一方面可以提升公司高品质锂离子电池的生产能力，实现动力储能锂离子电池优质产能的扩大；另一方面，还将助力公司完善产品谱系，阶段性满足客户对高品质锂离子电池的多样化需求，提升动力储能锂离子电池的市场份额和核心竞争力。
路透社参考两名内部人士报道的。据其中一名线人称，合同已经签订。亿纬锂能不会对这些信息发表评论。宝马发言人表示，该公司计划在 9 月初发布“一些与电池相关的新闻”——宝马没有详细说明当前的报告。
亿纬锂能已经在中国向宝马供应电芯，未来有望为宝马提供大圆形电芯。据报道，宝马计划使用46系列圆柱形电池、高度灵活的电池，具体取决于车辆类型。在当前这一代电动汽车中，这家总部位于慕尼黑的公司仍然依赖来自宁德时代和三星 SDI 等供应商的方型铝壳电池——例如在 i4、iX 和 i7 中。
这符合宝马的计划，该计划已经曝光。5 月，有报道称，宝马计划将新级别的方形电池转换为圆形电池。后来，来自韩国和德国出版物《南德意志报》的进一步报道 称，它将是直径为46毫米的圆形电池。然而，与特斯拉不同的是，宝马并未承诺采用固定的4680规格（长度为80毫米），而是根据车辆类型采用灵活的高度。
目前尚不完全确定亿纬锂能将在哪里为宝马制造圆形电池。路透社援引公司文件写道，亿纬锂能正计划在中国中部建立一家大型圆柱形电池工厂。4 月，亿纬锂能宣布将在成都建设 50 GWh 的工厂，但没有具体说明采用哪种电池规格。亿纬锂能已经具备相应的技术能量，因为该公司是以色列电池开发商 StoreDot的极快充电4680电池的生产合作伙伴。不过，目前尚不清楚这项技术是否也将用于宝马的大容量圆形电池。
从长远来看，亿纬锂能还可以为位于匈牙利德布勒森的正在建设中的 BMW 工厂供货，New Class 最初将在当地建造。早在 3 月底，就有报道称亿纬锂能还希望在德布勒森建立其第一家欧洲电池工厂。根据当时的公告，亿纬锂能已与市政府签署了一份不具约束力的意向书，将在一个工业区收购 45 公顷的土地，在那里建造一座圆柱形电池生产厂。
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