全球能源技术集团瓦锡兰的存储负责人说，电池储能系统 (BESS) 的成本基础在过去一年中增长了 25% 。
“与一年前相比，我们预计 BESS 系统的成本基础将增加 25% (+/-)。整个系统都存在通胀压力，但这种增长幅度确实是由电池驱动的，”瓦锡兰能源存储和优化副总裁 Andy Tang 说。
他说，锂矿的开工在 2018-2022 年期间放缓。部分原因是由于 Covid，但对电动汽车的采用也存在根本性的错误预测。这些因素加在一起导致我们看到的碳酸锂价格上涨了五倍。
唐强调具有讽刺意味的是，瓦锡兰最初选择磷酸铁锂 (LFP) 电池而不是镍锰钴电池——正如其他大型系统集成商所做的那样——因为它认为大宗商品价格更加稳定，对后三个过去。运输瓶颈也在增加典型 BESS 成本基础的物流要素方面发挥了作用，唐用一个突出的例子证明了这一点。
“我们在加利福尼亚有过一些项目，我们认为最好将产品从上海运到巴拿马运河，到达德克萨斯州的休斯顿港，然后将其驱车 2000 英里到达加利福尼亚，而不是等待卸货。在距离项目 200 英里的长滩，”他说。
毫无疑问，电池价格的上涨也影响了典型 BESS 解决方案的成本结构。唐说，对于一个平均一小时的 50MW 系统，就像它为英国开发商 Pivot Power提供的几个系统一样，电池通常占工厂余额 (BOP) 成本的一半左右。他同意随着电池价格上涨将接近三分之二。
请注意，以去年的成本为基准，当锂离子 BESS 的持续时间达到 4 小时时，电池单元将增加到接近 BOP 成本的 70%。
当被问及瓦锡兰是否像其他系统集成商那样在其 BESS 解决方案协议中引入了原材料指数 (RMI) 定价时，唐说：“电池制造商将原材料的任何增加或减少直接转嫁给我们，而我们作为行业，现在也希望将其传递给我们的客户。”
