迄今为止，世界上最大的电池储能系统 (BESS) 项目 400MW/1,600MWh 的 Moss Landing 储能设施重新启用。
在项目的两个阶段发生电池过热事件后，业主 Vistra Energy 已暂停其运营和市场参与。
2020 年 12 月投产的 300MW/1,200MWh 一期在 2021 年 9 月发生事故后停止运行，而二期单独的 100MW 输出和 400MWh 容量在事故发生前一个月上线，只是在今年 2 月也关闭。
瑞致达在昨天（7 月 11 日）的一份声明中表示，已成功重启，总 400 兆瓦的 98% 以上存储能量并将其释放到加州的 CAISO 电网。该公司早些时候传达的计划是在今年上半年启动并运行。瑞致达透露，它已在 5 月和 6 月逐步开始重新启动电池储能系统 (BESS)。
一旦设备（更换电池和电气元件）到达现场，最后的 2% 或 7MW 将重新上线，该公司表示，随着恢复工作的进行，它将继续与监管机构和地方当局合作。
独立电力生产商（IPP）表示，该设施的进一步扩建正在进行中。第三阶段将增加 350MW/1,400MWh 的容量，并于 1 月宣布开始安装。该公司此前曾表示，BESS 技术已安装在前涡轮机大厅和前燃气发电厂场地的其他部分的 Moss Landing，其基础设施和电网连接容量可能高达 1.5GW/6GWh。
事实上，作为 Vistra 的 BESS 的承购商，加州公用事业公司 PG&E 也刚刚在 Moss Landing 部署了自己的系统，即 182.5MW/730MWh Elkhorn Battery。瑞致达的 Moss Landing 项目使用 LG Energy Solution 电池架，而特斯拉为 Elkhorn 向 PG&E 提供了完整的 BESS解决方案。
根据瑞致达1 月份公布的主要调查结果，电池本身不是过热的原因，至少在第一阶段不是。
取而代之的是，故障检测系统对过热的空气处理装置做出反应，触发喷水器“不正确地”将水喷到电池架上，电池架一直在正常温度下运行，直到喷水发生。
瑞致达的报告还包含该公司表示将采取的一些纠正措施。
Moss Landing 储能设施：到目前为止的故事时间表
2018 年 7 月：瑞致达与 PG&E 赢得 Moss Landing 储能设施一期 300MW 的承购合同，而特斯拉则获得在该场地交付 PG&E 自己的项目的合同。它们将成为首批拥有四小时容量合同以确保资源充足的大型电池系统之一。
2018 年 9 月：监管机构加州公用事业委员会 (CPUC) 批准合同。
2020 年 12 月： 瑞致达将第一阶段上线
2021 年 6 月： LG Energy Solution 宣布为该项目提供电池架。
2021 年 8 月：第 2 阶段上线。
2021 年 9 月：过热事件导致第一阶段的运行停止。
2022 年 1 月：宣布 350MW 第三阶段。
2022 年 1 月：瑞致达宣布初步调查结果。
2022 年 2 月：在被描述为类似的过度热心喷水器激活事件导致许多电池架出现问题后，第 2 阶段下线。
2022 年 4 月： CPUC 批准 PG&E 与 Vistra 签订的 MOSS350 合同，该合同是项目的 350MW/1,400MWh BESS 第三阶段。
2022 年 5 月/6 月：容量恢复在线。
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