成本低10%以上!锂废料成本低于原矿 挖矿不如搞回收?

自去年来,锂资源的供应难以满足膨胀的需求,锂资源供应出现了巨大缺口。财信证券研报显示,2021年,全球合计锂资源供给约36.7万吨LCE,全球LCE总需求高达52.6万吨,供需缺口高达15.9万吨。

(本文来源:微信公众号“电池工业网”ID:dcgyw2018 作者:李雷)

供需失衡导致原材料价格急剧上涨,目前,国内工业级碳酸锂价格维持在46万元/吨左右,电池级碳酸价格保持在48万元/吨左右,相较于2020年中旬4.4万元/吨的价格来说涨了近十倍。

上游材料的高价直接推高动力电池成本,电池企业利润不断降低,降本、保供成为当务之急。

现阶段,矿产开发和电池回收是增加资源供应量的主要方式。但面对高速增长的市场需求,现有矿山产能增速有限,部分新发现的资源开发周期较长。根据国际能源署统计,南美盐湖从发现至投产平均耗时7年,澳大利亚锂辉石矿山从发现至投产平均耗时4年。

来不及等待上游新资源的开发,企业纷纷将希望寄托在下游回收上。

据了解,磷酸铁锂电池中含有1%锂,三元电池则含有12%镍、5%钴、7%锰和1%锂。目前技术水平下,废旧电池中的金属钴回收率达到95%,碳酸锂回收率达到85%。

瑞典能源署也在一份报告中提到,“到2030年,全世界将有超过120万吨的废弃锂离子电池被回收”。届时,可回收锂的数量将达到现有锂矿产量的一半,而可回收钴的数量将达到现有钴矿产量的四分之一左右。

成本方面,动力电池回收领域龙头企业格林美在互动平台上透露,目前公司废料成本比原矿成本低10%以上,锂的回收率已达到90%以上。镍资源方面,格林美方面此前在公告中提到,2022年,公司计划回收镍资源超过20000吨金属镍,成为保障2022年镍资源需要的主力供应。

除我国外,海外国家、企业也在发力动力电池回收。美国能源部此前宣布,将从两党基础设施法案中发放31.6亿美元(约合人民币204.8亿元)用于美国本土电动汽车电池设施的建设改造。与此同时,美能源部还将在废旧电池的回收和再利用方面额外获得6000万美元的资金支持。

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