对于新能源汽车企业来说，动力电池企业掌握了太多的主动权。
（本文来源：微信公众号”起点锂电大数据“ID:weixin-lddsj）
从成本来看，动力电池占据电动汽车近40%的比例；从供应来看，原材料涨价加大了交货的不稳定性。似乎，车企的发展对电池供应商的依赖越来越大。
目前来看，在国内新能源汽车自主品牌中，比亚迪是供应链完整度最高的车企，拥有全套的电池技术及充足的电池产能。反观其他车企，基本是向外采购电池，受制于人的困境愈发明显。
不是所有车企都是“比亚迪”，但可以确定的是，如果有机会，车企都想成为“比亚迪”。据起点锂电大数据观察，目前市场上已经有多家车企在电池方面下心思，以逃离电池供应商们。
从整个市场来看，大部分主机厂正积极通过自研、自建、合建、入股等方式切入动力电池领域。而在自研自产领域，长城、广汽埃安、蔚来、哪吒等布局明显提速。
长城方面：
推出大禹电池技术，并通过蜂巢能源抢占市场以及助推产能落地。
2021年6月，长城汽车正式对外发布大禹电池——采用三元811大容量高镍电芯的新型电池，并表示大禹电池技术超60项专利将对全社会免费开放。据规划，2022年，大禹电池技术将对长城汽车旗下新能源系列车型开启全面应用，首搭车型为沙龙品牌第一款车型。
前身为长城汽车动力电池事业部的蜂巢能源，作为长城的主要供应商之一，在产能方面也相对具有优势。统计得出，蜂巢在长三角、华南、西南及欧洲等地规划建设12大生产基地，正在向600GWh产能目标加速推进。今年年初，蜂巢能源已经完成科创板IPO辅导备案，如若成功上市获得资本加持，蜂巢能源的发展还会加速。技术端，蜂巢能源已经相继发布了无钴电池、果冻电池、短刀片电池等。此外最新消息显示，蜂巢能源首个“源网荷储”一体化锂电零碳产业园正式落地达州。
今年年初，蜂巢能源已经完成科创板IPO辅导备案，如若成功上市获得资本加持，蜂巢能源的发展还会加速。技术端，蜂巢能源已经相继发布了无钴电池、果冻电池、短刀片电池等。此外最新消息显示，蜂巢能源首个“源网荷储”一体化锂电零碳产业园正式落地达州。
广汽埃安方面：
已经发布多种电池技术，并且已经布局产能。
技术端，2021年3月，广汽埃安正式发布三元锂弹匣电池系统安全技术，后又发布磷酸铁锂弹匣电池针刺试验，实现电池包被刺后不起火、不冒烟且最高温度仅为51.1℃。据悉，弹匣电池是目前行业唯一能同时兼顾三元和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。同年8月，广汽埃安在线上再次发布超倍速电池技术，可实现“充电5分钟，续航200公里”。值得注意的是，2021年广汽埃安还对外宣布自研的石墨烯电池进入量产阶段。
产能端，一方面广汽埃安正在加速自研电池试制线项目的落地。去年10月，广汽埃安宣布投建自研电池试制线建设项目，项目整体占地面积约10500平方米，包含了从浆料制备到电池Pack完整的电池全流程生产工序以及材料研发、理化测试、电性能等实验室。今年3月10日，该项目试制线正式打桩开建。
另一方面广汽集团正在助力快充电池产能的扩增。旗下巨湾技研年产8GWhXFC极速充电电池项目在5月底正式开工，当前巨湾技研正依托广汽埃安超充车型打造超充生态网络。根据巨湾技研的规划，接下来继续在华中、华南、西南、华北多地布局，到2025年产能将达到120GWh。
蔚来方面：
投资上亿元布局试制产线，率先搭载于新品牌车型。
在造车新势力中，蔚来在电池方面的布局确实更早。在2019年曾推出全球首个三元锂+磷酸铁锂的混合电池，并且投资动力电池企业欣旺达，与卫蓝新能源确定合作提前布局固态电池。2021年，蔚来正式发布75度三元铁锂电池，成为全球首家应用CTP技术量产三元铁锂电池包的品牌。
为了加快自研自产进度，蔚来今年5月传出在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目的消息，拟投资2.185亿元建设1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线等，预计8月至10月期间施工。
此外，在6月9日业绩电话会上，蔚来公开表示将持续加大动力电池相关领域的投入，以提升全供应链产能。同时，蔚来表示将在2024年推出全新800V高压平台电池包，届时蔚来大众市场新品牌也会在2024年下半年推出，并搭载蔚来自产的电池，同时支持高压快充技术。
哪吒方面：
已经正式向外界发布自主研发的天工电池技术，哪吒S将率先搭载。
今年5月底，哪吒官方宣布，哪吒S将搭载哪吒汽车自主研发的“天工电池”，目前天工电池已完成测试工作，重点对电池安全、热管理系统、智能云端管理等方面进行了优化。
据悉，天工电池的开发经历3个阶段，目前进行到第2阶段，采用定制大模组的CTP技术，新技术的成组效率比第一代已经有接近10%的提升，能量密度做到了185Wh/kg。根据计划，到2023年底，第三代CTC/CTP电池技术也将正式搭载上车，届时系统能量密度也将做到210Wh/kg以上。
有以上企业打头阵，起点锂电大数据认为，为保障动力电池供应安全，越来越多的主机厂选择合资或入股等多维度绑定动力电池供应商的同时，也将积极布局自研、自产电池，进一步掌控动力电池供给、价格和技术的话语权。
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