2022 年 4 月全球 20 大电动汽车（图表）

与 2021 年 4 月相比，2022 年 4 月全球插件车辆注册量增加了 38%。尽管同时发生了几个令人不安的因素（乌克兰入侵、 Covid-19 、芯片和电池短缺、供应链中断……），但事实并非如此是上个月有 542,000 辆注册，占整个汽车市场的 10.2% 份额（7% 的 BEV 份额）。考虑到整个市场的急剧下降，以及自 2020 年 4 月和 2020 年 5 月的 Covid-19以来无插电混合动力车的首次下降，这应该被认为是一个惊人的结果。无插电混合动力车的糟糕结果可能意味着今年可能是HEV的高峰 年，2023 年是这种动力总成下坡销售的开始。走着瞧。

（丰田，注意……）

HEV 峰值 只是 EV 中断冲击汽车市场后发生的奇怪事件之一。这不仅与燃料份额有关，就像欧洲的柴油销量一落千丈。这也与 OEM 排名有关，例如中国OEM 在本国市场的崛起，大众汽车集团失去对欧洲的控制权，以及特斯拉加入目前的美国四大汽车（其他是丰田、通用、Stellantis 和福特）。

4 月，纯电动汽车（同比增长 47%）的增长速度快于插电式混合动力汽车（增长 22%），后者的动力总成在欧洲的销量下降。年初至今，插件份额保持稳定在 11% (8.3% BEV)。

五菱迷你电动汽车排名第一

从月度热销榜来看，小五菱Mini EV又获得了今年的月度冠军，其次是比亚迪宋PHEV。得益于创纪录的 20,181 辆注册，Song PHEV 成功超越了特斯拉 Model Y，后者因特斯拉上海生产基地的关闭而跌至第 3 位。这是中国车型首次击败美国竞争对手，如果我们将 BEV 版本添加到统计中（4,927 辆，新纪录），比亚迪的中型车将非常接近排名第一的五菱迷你 EV（ 25,108 对 27,181）。

我们会看到比亚迪的 SUV 很快赢得第一名吗？

#4 Tesla Model 3 和#5 BYD Qin PHEV。然后中国中型车有其他三辆比亚迪紧随其后，小海豚在#6，大汉EV在#7，紧凑型元Plus在#8。所以，可以说，除了城市车之外，比亚迪在各个尺寸品类的销量都领先——微型车（Dolphin——12,046辆）、紧凑型（Yuan Plus——10,112辆，创历史新高），备受争议的中型（宋 PHEV — 20,181，或 25,108，包括 BEV 版本）和全尺寸车型（汉 EV — 10,243 辆，或如果包括 PHEV 版本，则为 13,439）。

由于上述数据看，四月可以被认为是一个不寻常的月份，不应被视为引领潮流的月份。不过，看看比亚迪能否在未来重复这种主导地位，还是很有趣的。

不过有一点是肯定的——这家深圳汽车制造商的车型阵容是真正的全明星阵容，在比赛的每个位置*都有一流的球员。（*除城市车类别外，比亚迪希望通过其未来的海鸥车型解决一些问题……。）

尽管这个月充满挑战，但榜单上半部分还有其他创纪录的表现。#10 起亚 EV6 获得了创纪录的 9,085 辆注册，突显了新一代韩国电动汽车的积极月份，而现代 Ioniq 5 在本月结束时以 9,748 辆注册的第 9 位结束。韩国车型是传统 OEM 最畅销的电动汽车，证明现代起亚在这两款车型上赢得了赌注。这就提出了一个问题：现代 Ioniq 5 和它的表亲起亚 EV6 没有在中国销售，现代起亚在等什么在那里推出它们？！？我的意思是，它只是世界上最大的电动汽车市场……。

表的后半部分又出现了两个创纪录的分数。小型 Leap Motor T03 的注册量达到了创纪录的 7,156 辆，有前途的初创公司 EV 在本月结束时排名第 13。它在城市汽车类别中获得亚军，仅次于全能的五菱Mini EV，略领先于#14奇瑞QQ冰淇淋。另一个创纪录的得分来自令人惊讶的福特野马 Mach-E。得益于中国业务的启动和墨西哥工厂的更大可用性，这款电动越野车获得了 6,898 辆的最高分，使其在第 15 名中跃居前 20 名。预计未来几个月时尚的跨界车将继续增加交付量。在这里，它可能会成为一张熟悉的面孔。

不仅福特电动汽车受益于中国原始设备制造商的较慢月份，从而赢得了席位。在#20 中，我们的小型菲亚特 500e 首次出现在畅销书之列，注册量为 5,615。

Stellantis 本来可以和小意大利人打成一片，因为这种表现只是在欧洲，而小 EV 可能会在其他地方取得成功——比如在北美，菲亚特需要这样的东西才能复兴；在拉丁美洲，菲亚特的强势地位可以使其在一定程度上受到欢迎，并帮助在那里启动电动汽车；在亚洲，看到发布可能会特别有趣。亚洲目前是 Stellantis 的致命弱点。OEM 需要一款出色的产品才能在领先的亚洲市场取得突破，而市场上没有什么能像 500e 一样，所以小意大利人可能就是它。

来吧，卡洛斯·塔瓦雷斯，我知道这不是你的本性，但大胆一点，在欧洲以外的市场押注菲亚特 500e！我相信你会对结果感到惊讶……

（它真的可以在亚洲竞争，那里的小型车是一件大事。此外，Stellantis 车型并不是那里最畅销的车型。万一 500e 炸弹爆炸，好吧，它只是加入一长串名单的另一种车型失败……）

在年初至今 (YTD) 表中，排名靠前的位置保持稳定。前五名的位置之间有足够的距离，他们不会有太大的变化。在接下来的一个月里，看看我们下面的笔记，会有很多变化：

• 继#4 BYD Song PHEV 和#5 BYD Qin PHEV 之后，我们现在又多了三辆 BYD，第 6 名是 Dolphin，第 7 名是 Han EV，第 8 名是 Tang PHEV。这使它成为前10名中的5个比亚迪！
• 其中大部分是以大众 ID.4 为代价的，由于Covid-19 封锁和乌克兰供应商的零部件供应不足，4 月的销量缓慢，迫使德国跨界车在年初至今下跌表到第 9 位。

在表的下半部分，韩国现代 Ioniq 5 上升一位至第 11 位，起亚 EV6 上升 4 位至第 16 位，继续攀升位置。复古未来主义的现代仅比#9 大众 ID.4 落后 215 辆，我们可以看到韩国人很快就会上升几个位置，并成为传统 OEM 中最畅销的电动汽车。

在其他地方，Hozon Neta V 上升了一位，至第 18 位。此外，我们在前 20 名中有两个新面孔——后起之秀比亚迪元加在第 17 名中进入前 20 名（即将进入前 10 名），成为排名第 7位的比亚迪。与此同时，在 #20 中，我们现在拥有福特 Mustang Mach-E。经过几个月接近前 20 名的位置后，4 月，它从中国竞争对手的较慢月份（以及创纪录的月份……）中获利，最终进入畅销书排行榜。它会留在这里吗？

比亚迪#1

4 月，比亚迪看起来不受 Covid-19 的影响，并取得了创纪录的成绩，比亚迪的注册量接近 106,000。这为其赢得了全球插件市场近 20% 的份额，非高峰模式特斯拉排名第二，SGMW 排名第三。

接下来，出现了一些惊喜。起亚（第 5 名，20,304 辆注册）和现代（第 7 位，18,154 辆注册）再次展示了他们的良好状态。另一方面，大众汽车仅排名第 9，注册量仅为 15,034 辆，受到中国封锁和乌克兰战争的严重影响。

这对德国品牌来说太糟糕了，#8 沃尔沃比他们做得更好，#10 奇瑞仅落后 18 个单位……

排名后半段，11号东风继续提升自己的地位，就像福特最近似乎恢复了魔力一样。与此同时，总部位于上海的上汽在受到 Covid-19影响，已跌至第 13 位。

排在最后一个位置的是中国电动汽车初创公司 Leap Motor，该公司从其面包和黄油模型 T03 的创纪录业绩中获利。该品牌获得了创纪录的 9,087 次注册和前 20 名。这家鲜为人知的中国创业公司，2019 年才上市，野心很大。有了小T03、类似Y型的C11和即将推出的C01等流行车型，我们可能会遇到另一匹中国黑马。

在年初至今的榜单中，比亚迪超越特斯拉重回榜首，两个品牌的排名和间距都回到了 1 月底的水平（它们之间的销量约为 42,000 辆）。

由于预计特斯拉本季度的交付量将低于第一季度，因此比亚迪可能会在本季度末略早于特斯拉，但话又说回来，假设比亚迪将在 5 月和 6 月继续发布 100,000 多辆的业绩，一些尚未得到证实的事情，尤其是在 5 月份（因为 Covid-19 的影响了 5 月份在中国的销售）。

在这两个真正属于自己的联盟​​之下，SGMW合资企业在第三名中很舒服。在它之下，宝马获得了宝贵的优势，超过了排名第 5 的大众，而起亚则上升了 3 个位置至第 7 位。另一位攀登者，#9 奇瑞，现在领先于#10 上汽，#11 沃尔沃仅落后前 10 名 184 辆。这三者之间的竞争很激烈。

在剩余的前 20 名中，东风上升一位，至第 14 位，而小鹏和标致各上升两位，分别至第 16 位和第 17 位——两者都受益于长城和立翔等原始设备制造商的低迷期。

最后一个参考是福特在表中的再次出现，在 #19。这一切看起来像迪尔伯恩汽车制造商已经把它的电池问题抛在脑后，准备让 蓝色椭圆形再次伟大。

让我们看看 OEM 的注册情况。第一季度末，特斯拉以 15.5% 的份额领先，领先比亚迪 1.2 个百分点。现在，比亚迪以15.4%的份额成为新的领头羊，上涨1.1个百分点。特斯拉以 13.7% 的份额跌至第二位。深圳汽车制造商会在整个 2022 年保持对特斯拉的领先地位吗？相信下半年，特斯拉会占据上风，因为它有更高的增长潜力。当然，除非比亚迪在下半年开始大量出口，比如每月数万辆汽车。但是，我只希望到 2023 年会发生这种情况。

上汽（8.3%，比第一季度下降 0.2 个百分点）和大众集团（7.6%，也下降 0.2 个百分点）分别保持在第 3 和第 4 位，同时上升了第 5 名现代起亚（5.7%，上升 0.3 个百分点）一个点）超过了吉利-沃尔沃，韩国人现在开始出现在#4大众汽车集团的后视镜中。