小鹏汽车卖一辆亏5万?新能源汽车陷“营收不营利”怪圈!

储能世界网讯:中工汽车网消息,近日,小鹏汽车发布2021年财报。2021年,小鹏汽车总交付量达9.81万辆,较2020年的2.7万辆总交付量,同比增长263%。同时,小鹏汽车2021年总营收达到209.9亿元,同比增长259.1%,交付量与总营收均实现超2倍的增长。

(本文来源:微信公众号“中工汽车网”作者:韩梅梅)

但值得注意的是,小鹏汽车2021年净利润亏损却进一步扩大,亏损额达到48.63亿元,与2020年净亏损的27.32亿元相比,同比扩大78%。若以全年净亏损额除以全年交付量简单计算,2021年小鹏汽车每卖出一辆车,就要亏损约4.95万元。

对此,何小鹏表示:“今年,小鹏汽车会将主要的产能放到更高毛利的车型上去。小鹏汽车的中长期目标是,将公司整体的毛利率提升到25%以上。并且在规模效应和经营杠杆的帮助下,各项费用率将会持续下降。”

虽然何小鹏对于小鹏汽车的单车平均售价提升至25万元感到满意,他也不得不承认,尽管电池、芯片的问题没有制约小鹏汽车的交付量,但小鹏汽车25万元的平均售价,仍然让其最先承受不住成本上涨的压力。

2022年,成本不断攀升成为新能源汽车市场讨论的主要话题之一。今年年初,因为补贴退坡,小鹏汽车进行了第一轮涨价,涨价幅度在5000元左右。3月18日,小鹏汽车再度宣布全面涨价,补贴前售价的上调幅度为10100—20000元不等,其中小鹏P7的涨价幅度最高达到3万元。

当然,现阶段营收不营利的也不止小鹏汽车一家。比亚迪在2021年同样有这样的情况。尤其是扣除非经常损益后的净利润,更是出现“腰斩”。2021年一季度至四季度,比亚迪营业收入逐季递增,由409.92亿元提升至709.50亿元;净利润由第一季度的2.37亿元增至第三季度的12.70亿元,而到了四季度却骤降至6.02亿元。也就是说,公司去年第四季度收入环比增长30.65%的同时,净利润却环比下降52.58%。

事实上,新能源车盈利难是行业普遍现象。当前只生产新能源汽车的车企,几乎都处于亏损的状态,对于新能源汽车生产厂商来说,随着新能源汽车补贴的退坡及退出,原料价格的不断攀升,如何在全面市场化的情况下实现盈利成为头等大事。

 

我们登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,其原创性以及文中陈述文字和内容未经证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,文章内容仅供参考! 因内容为机器人自动从互联网自动抓取,如您不希望您的作品出现在我们的平台,请和我们联系处理邮箱[email protected],电话:18626060360,谢谢!

(0)
管理员的头像管理员
上一篇 2022-04-07 19:04
下一篇 2022-04-08 19:34

相关推荐

分享本页
返回顶部