选择比努力更重要，千亿富豪黄世霖的财富故事是最好的印证。
11月4日，福布斯发布2021年中国内地富豪榜单，前三名为农夫山泉创始人钟睒睒、字节跳动创始人张一鸣、宁德时代董事长曾毓群。
这份榜单中的名字最让人感到意外的是排在第15位的黄世霖，他的身家高达1475亿元，甚至将一众“家族”甩在了身后。
值得注意的是，和其他上榜豪相比，这位宁德时代副董事长是榜单前20名中唯一一位以“二当家”身份上榜的顶级富豪。
中国最牛“二当家”实至名归。他到底是如何做到的?
一如果将这份榜单按能源行业排名的话，黄世霖位列第4位。排在他前面的除了曾毓群外，还有两位汽车大佬——长城汽车的魏建军家族和比亚迪的王传福。
和曾毓群一样，黄世霖财富暴增的原因同样是宁德时代股价狂飙。截至11月5日，宁德时代总市值为1.48万亿元。若该市值计算，这位“二当家”的身家将超过1600亿元。
1967年10月，黄世霖出生在福建宁德市蕉城。他与曾毓群不仅是同乡，还是宁德一中的高中同班同学，二人从青少年时代就建立了友谊。
高中毕业后，17岁的曾毓群以全班第一的优异成绩考入了上海交通大学船舶工程系;黄世霖则考入合肥工业大学，就读于应用物理系半导体器件与微电子技术专业。
合肥工业大学创建于1945年，后几易校名，于1958年正式定为现名。1979年，邓小平亲笔为该校题写了校名。
黄世霖的大学校友中，还有一位如今在光伏行业叱咤风云，他就是世界逆变器行业的龙头公司阳光电源(300274)创始人、董事长曹仁贤。
在福布斯的榜单中，这位逆变器大佬以728亿元的身家位列第47位。
曹仁贤比黄世霖小一岁，18岁考上合肥工大电气自动化专业。由于专业不同，二人在校期间有无交集不得而知。
人生就是这么奇妙。如果黄世霖学的不是这个专业，那么在以后的人生旅途中，他也许就无法成为曾毓群的“左膀右臂”。
大学毕业后，曾毓群被分配到了福建一家国企工作，黄世霖则回到了家乡宁德市，成为了一名公务员，同样端起了“铁饭碗”。
但可以预想到的是，不论是国企还是公务员，这都不是两位青年的理想工作。果不其然，曾毓群在国企的工作岗位上只干了三个月就辞职下海，还闹得满村风雨。
曾毓群的创业故事广为外界所熟知。辞职后，他只身一人前往东莞，成为了一家名叫新科电磁厂的“打工仔”。
对于老同学的这个决定，黄世霖不仅能够给予理解，还十分羡慕。因为如果一直在体制内，他在大学的所学专业将无用武之地。
上世纪80年代末90年代初，中国社会的面貌已经焕然一新。尤其是在广东、福建等沿海地区，民营、外资经济异常活跃，个人对财富的追逐也被认为是天经地义。
那个年代涌现出过一大批从体制内下海经商，并大获成功的企业家。曾毓群、黄世霖只不过是这股时代浪潮中的“弄潮儿”之一。
曾毓群加入的新科电磁厂就是一家外资公司，隶属于全球最大独立硬盘磁头供应商SAE。该工厂供应了当时全球70%以上的硬盘磁头，年营收可以达到 10亿美元。
在新科期间，曾毓群与黄世霖或许会经常书信交流。当前者在新科电磁厂站稳脚跟后，后者于两年后也辞职下海，加入了新科。
这个选择改变了黄世霖的一生。从这一年开始，他就一直是曾毓群的“最佳搭档”，是这位电池大佬身边最不可或缺的人。
二曾毓群的成功离不开几位贵人相助，陈棠华和梁少康是最重要的两位，但黄世霖却很少被人提及。
相比曾毓群，黄世霖是更加典型的工程师，他更加专注于技术研发。如果将曾毓群比作宁德时代军团的指挥官的话，那么黄就是那位冲在最前面的将军。
公开资料显示，黄世霖早在2004年就接触汽车电池行业，并在2008年带领团队研发出具有主动均衡功能的动力电池管理系统。
这两个时间点颇有意思。
2004年是梁少康、陈棠华、曾毓群创办的ATL的转折点。这一年，凯雷投资在该公司的一名董事参观完竞争对手后得出“我们完了，你便宜，要知道人家能更便宜了”的结论。
在资本的裹挟下，ATL的创始团队最后将公司卖给了新科电磁厂的母公司——日本电子原材料及元器件制造商TDK收购。
可以说，那时候，曾毓群和黄世霖就在寻找新的赛道，并且很敏锐地意识到了新能源汽车产业即将迎来爆发。
另一个关键时间点是2008年。
这一年，北京成功举办了史上最成功的一届奥运会。中国政府首次提出“绿色奥运”理念，于北京奥运会举办期间在奥运史上第一次使用燃料电动汽车，以及纯电动汽车。
同样是这一年，曾毓群在ATL内部成立动力电池团队，而研发负责人正是黄世霖。
2009年3月，中央领导人第一次提出新能源汽车带动汽车工业的发展方向。当年8月举办的北戴河会议还专门举行了针对新能源汽车召开研讨会，基本形成纯电驱动的技术转型、以纯电动为突破口的战略。
新能源汽车产业从2009年开始进入国补时代。而作为补贴政策中的核心部分，中国政府于2011年出台政策明确将外资动力电池产品剔除在了补贴目录中。
于是，曾毓群带着黄世霖等骨干成员“出走”ATL，于2011年在家乡宁德成立宁德时代新能源科技有限公司。
这就是曾毓群的二次创业。这次创业他也吸取了ATL的创业教训，不但让创始团队保持了对CATL的绝对控股，而且在公开场合也强调CATL完全中资背景。
在宁德时代早期，黄世霖曾担任过这家“超级独角兽”的总经理，成为名副其实的“二当家”。而他所持有的股份数，也仅排在曾毓群之后。
站在ATL的肩膀上，CATL自成立之日起实际上就自带光环。成立没多久，宁德时代就等来了宝马订单的机遇。
宝马向宁德时代提交了800多页的动力电池系统需求规格书。这段故事已为外界所津津乐道，但很多人不知道的事，背后最大的功臣就是黄世霖。
此后，宁德时代一路顺风顺水。从不起眼的小舢板成长为无敌的航空母舰，这家公司仅仅用了六七年时间就站在了世界之巅。
2018年，宁德时代一跃成为了全球最大的电动汽车电池供应商，超过了松下和比亚迪。
当年6月11日，该公司登陆创业板，上市首日市值即达到786亿元，黄世霖的身家也达到近百亿元。
此后三年多时间，宁德时代股价一飞冲天，市值不断飙升，曾毓群和黄世霖等初创人员的身家也随之水涨船高。而在各大富豪榜排名中，当属宁德时代的股东们的排名蹿升最快。
而对黄世霖来说，他十多年前毅然选择忠诚地跟着曾毓群，才有了今天的财富故事。
白手起家的故事总是让人广为传唱，但对更多的人来说，跟对“领头羊”，也能走向星辰大海。
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