日前，外媒CNET刊文称，如果你想要购买你的第一辆电动汽车(EV)，那么你可能会研究它们的电池组、它们会消耗多少能量、充电后能走多远。不过还是要确保你不会对电动车的实际续航里程感到惊讶。在你决定购买一辆新的电池驱动汽车之前，不妨阅读下下面的信息：
寒冷的天气
寒冷的天气会大大降低EV的续航里程。爱达荷国家实验室发现，在冰冻温度下，EV可能会失去25%的额定续航里程。如这可能会使2021年生产的日产Leaf的续航里程从149英里降至112英里，实际上这样的数字意味着电池技术5年的倒退。反过来，该研究还发现，快速充电在冷冻温度下的效率比在77度时低35%。由于电池管理技术的改进，消费者购买的EV越新就越有可能更好地应对寒冷天气。
加热和冷却
对EV的车厢进行加热和冷却并非小事。跟燃烧发动机汽车不同的是，燃烧发动机汽车有大量的废热来取暖另外还有皮带驱动的寄生附件来压缩制冷剂来冷却，但EV必须使用电力来做到这两点。
2019年，美国汽车协会(AAA)对五款EV进行的一项研究发现，在开启加热器的情况下，综合考虑上述因素再加上上面提到的温度挑战20度的天气会使EV的行驶里程缩短41%。另一方面，AAA的研究发现，在华氏95度（35摄氏度）的天气里，续航里程距离下降了17%左右，这主要是由于使用了空调系统。
EV制造商正在这一领域迅速进行创新以减少因保持舒适而造成的里程损失。日产Leaf现在开始使用热泵系统–跟人们在自己家里找到的家用机HVAC单元一样，捷豹最近则赢得了一个工程结合热泵系统–该系统收成的热量可用于冷却I-Pace主电池和电动机。
走走停停
我们说的不是走走停停的交通，而是让EV走走停停的方式。EV具有再生功能，可以将电动马达瞬间转变为发电机以为电池充电，进而让汽车减速。这是由于再生过程所需要的电磁阻力。通过利用它，可以把车设置到最高的再生设置并做尽可能多的制动，这一切需要做的只是解除油门。这需要一些习惯，但将瞬间显示在仪表盘续航里程仪表上可以发挥重要作用。
电池寿命
二手电动车可能不划算的主要原因有两个：首先，电池技术正在迅速改进，每年都能以相同或更低的价格提供更大的存储容量；其次，EV电池在使用过程中会逐渐失去容量，这跟人们拥有的其他电池驱动设备没有什么不同。综合考虑这两个因素，你最终可以得到一辆“便宜”的EV，但其实际行驶里程却可能只有两位数。如果这就是你所需要的续航里程，那么当然可以考虑买一辆比电动自行车更便宜的二手EV，否则就不要浪费钱。
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