据行业垂直媒体“财神路”独家爆料，宁德时代（江苏时代）位于溧阳的电池电芯工厂已启动4680规格大圆柱电池的试产工作。 该生产线目前处于样件生产阶段，并已开始向特斯拉、宝马等核心汽车制造商输送样品，标志着“宁王”正式介入4680标准件的直接竞争。
4680标准之战：宁德时代挺进特斯拉“腹地”
目前国内主流的大圆柱电池多集中在4695或46120规格，而4680作为特斯拉的“专属规格”，此前在华供应链一直保持相对封闭。 宁德时代此次在溧阳基地加码4680，被视为特斯拉计划在华生产搭载国产4680电池包车型的明确信号，以此优化供应链成本。
更令人关注的是，宝马也在积极接触宁德时代的4680样品。尽管宝马此前更倾向于更高尺寸的圆柱电池，但此次接样暗示其全球标准化战略的灵活性。 这一举动可能意味着宁德时代的4680电芯在性能与成本平衡点上，已达到甚至超越了车企内部的预期，从而吸引了多方巨头的青睐。
硬核技术路径：9系高镍与硅碳负极的巅峰组合
在化学体系上，宁德时代的4680电芯采用了极为激进的方案：正极选用9系高镍三元材料，负极则匹配了目前最尖端的硅碳负极材料。 这种组合理论上能将单体能量密度推向更高峰值，显著提升车辆续航上限。同时，硅碳负极的应用也将大幅改善大圆柱电池在快充方面的性能表现。
值得注意的是，在生产工艺方面，宁德时代并未盲目追随特斯拉推崇的“全干法”电极路径，而是稳健地采用了传统的湿法工艺。 这一选择反映了宁德时代务实的商业逻辑：在干法工艺良率尚不稳定的当下，湿法工艺能确保更快的交付速度、极高的产品一致性与成熟的良率。
产业格局重塑：大圆柱市场进入“多极化”时代
随着宁德时代在溧阳基地的试产推进，原本由特斯拉自产、松下及LG化学主导的4680供应格局正在发生深刻变化。 作为全球动力电池霸主，宁德时代的入场将利用其庞大的规模效应和本土供应链优势，极大地加速4680电池在高性能电动车上的普及进程。
对于消费者而言，这意味着2026年后的新一代电动车可能在不增加体积的前提下，获得更强的续航与更快的补能体验。 宁德时代在4680赛道的正式发力，预示着大圆柱电池已从“单一车企尝试”彻底转变为“全球产业标准”的巅峰对决。
