澳大利亚造船商Incat在霍巴特完成了其命名为Hull 096的全球最大电动渡轮的初步海试。这艘130米长的电池驱动渡轮正为南美航运公司Buquebus建造,计划明年在阿根廷和乌拉圭之间投入运营。Incat Tasmania于2023年夏季接到Hull 096订单,今年5月完成下水,目前已完成首次重大运营测试。
Incat董事长Robert Clifford表示:”这是世界上首次有如此规模的船舶在100%电池电力推进下进行试航。这是我们团队的卓越成就,也是造船业的转折点。”这艘铝制电动渡轮可容纳2100名乘客和船员,以及225辆汽车,还设有超过2000平方米的免税购物区。渡轮将在拉普拉塔河运营,采用双体船设计,配备两个浮筒。Incat专门建造特别轻量化和高效的船舶。
这艘RoPax渡轮(滚装-客运渡轮的合成词)在澳大利亚建造用于南美,但采用关键的欧洲技术:推进系统由芬兰技术集团瓦锡兰(Wärtsilä)供应,总容量达40MWh的电池则由挪威储能专家Corvus Energy提供。Incat强调,该储能系统”比世界任何地方为海洋运输建造和安装的任何电池系统大四倍”。
根据早期声明,瓦锡兰将提供其内部能源管理系统、八台电动机以及配套的八套Wärtsilä WXJ1100轴流式喷水推进器,配备ProTouch推进控制系统。该订单于2023年7月预订。瓦锡兰海洋动力部门总裁Roger Holm表示:”配备八台电动机的喷水推进系统是目前市场上该速度范围和应用类型中最高效的,同时提供瓦锡兰轴流式喷水技术的所有优势——轻量化、浅吃水、出色的机动性和低维护。”
虽然瓦锡兰供应完整的推进系统(包括储能系统),但电池采购自Corvus Energy。除了高存储容量外,根据挪威方面的说法,该船将”使用全球最高容量的充电器充电”。充电基础设施预计将在南美的岸上安装。这艘渡轮配备5016个锂离子电池单元,总重约250吨,分布在四个电池舱中。这些电池采用Corvus最新的Dolphin NextGen技术,基于耗时四年、投资数百万美元开发的Blue Whale储能系统架构。
该渡轮将在拉普拉塔河的布宜诺斯艾利斯和乌拉圭科洛尼亚德尔萨克拉门托之间运营,两地相距60公里,Hull 096预计航行时间为90分钟。直流充电站将安装在每个港口,从两国电网获取能源。预计充满电只需40分钟。该项目预计每年可减少37545吨二氧化碳排放,相当于约8750辆汽油动力乘用车的年排放量。
此次下水正值Incat扩大电动船舶生产之际,部分得益于塔斯马尼亚政府提供的6000万澳元贷款。该公司还宣布计划在上游的博耶开发第二个设施,这将使其产能翻倍,支持未来的电动船舶项目。Clifford表示:”塔斯马尼亚数十年来一直处于国际铝合金造船业的前沿,今天的里程碑表明我们现在正在引领世界进入下一个时代——大规模的可持续、高性能船舶。”
塔斯马尼亚电网自2020年以来一直以100%可再生能源运行,其中大部分发电来自水力发电,这意味着该船的储能系统在建造期间实现了零排放。该船目前正在霍巴特进行最终测试,预计将在未来几个月启航前往南美。这艘电动渡轮不仅是航运技术的突破,也是全球海洋运输脱碳努力的重要变革。
