位于德国柏林郊区格伦海德的特斯拉超级工厂已恢复电池组装生产,标志着该工厂在经历今年8月火灾事故后完成了重大技术升级。据工厂经理André Thierig透露,格伦海德工厂现已成为”特斯拉全球自动化程度最高的电池工厂”。
今年8月,该工厂的电池组装区发生火灾,导致512颗电池芯被毁,相当于一辆电动汽车电池组的三分之二容量。所幸事故未造成人员伤亡,但生产线被迫暂时关闭。火灾原因是传送带上的多组电池芯从一楼掉落至地面层的输送井中引发燃烧,消防队伍用了数小时才将火势扑灭。
火灾发生后,特斯拉对柏林工厂的电池组装线进行了全面重组和升级。Thierig在近日的内部活动中表示:”我们进行了大量投资——引入新技术并对工厂工程进行重大升级。”在此之前,格伦海德工厂已生产了约10万套旧型号电池组,但如今”一切都已改变”。
此次升级最重要的变化在于电池芯供应链的调整。过去,柏林工厂的Model Y车型使用宁德时代的磷酸铁锂(LFP)电芯和LG新能源的三元锂(NCM)电芯。而改造后的电池组装线将使用特斯拉自产的4680电芯,这些电芯来自位于美国德克萨斯州奥斯汀的特斯拉工厂。
这意味着欧洲市场很快将迎来搭载4680电芯的Model Y车型。4680电芯是特斯拉在2020年电池日上首次发布的新一代圆柱形电池,相比传统2170电芯,其能量密度提升五倍,续航里程增加16%,成本降低14%。据特斯拉透露,截至2024年12月,奥斯汀工厂已累计生产5000万颗4680电芯,年产能已达到15-20GWh,足以支持10万至15万辆Cybertruck的年产量。
特斯拉原本计划在柏林工厂生产电池芯,但在2022年因美国《通胀削减法案》提供的大额补贴而推迟了在德国的电池芯量产计划,优先发展美国产能。尽管如此,柏林工厂的电池芯生产仍在长期规划中。最近,特斯拉在招聘网站上发布了电池芯生产经理等相关职位,但这并不意味着量产计划即将启动。
值得注意的是,工厂经理Thierig透露,如果德国金属工会(IG Metall)在明年3月的工厂委员会选举中获胜,首席执行官马斯克可能会对在勃兰登堡州进一步投资持谨慎态度。这为柏林工厂未来的电池芯生产计划增添了不确定性。
特斯拉柏林工厂于2022年3月正式投产,是特斯拉在欧洲的第一家制造工厂。该工厂采用了一体化压铸、CTC结构性电池组等多项先进技术,目前年产能约为50万辆,并计划在未来扩产至100万辆。然而,该工厂自建设以来一直面临环保组织和当地居民的抗议,扩建计划也屡遭阻碍。
随着电池组装线的全面升级和自动化改造,格伦海德工厂将在特斯拉全球供应链中发挥更重要的作用,同时为欧洲市场提供更具竞争力的电动汽车产品。
