2025年12月15日，福特汽车正式宣布进军电池储能业务，计划将肯塔基州格伦代尔(Glendale)的电动车电池工厂转型为专业储能系统生产中心。这一战略转向标志着这家百年汽车巨头在电动化转型受挫后寻求新增长点的重要尝试。
20亿美元押注储能赛道
根据福特官方公告，公司将在未来两年投资约20亿美元扩展储能业务。肯塔基工厂将改造生产5兆瓦时以上的大型电池储能系统，产品线涵盖LFP方形电芯、储能系统模块及20英尺集装箱式直流储能系统。
福特预计在18个月内实现初步产能，并计划到2027年底达到年部署20吉瓦时储能容量的目标。这一规模将使福特跻身全球主要储能设备供应商行列。
电动车业务巨亏催生转型
福特此次战略调整的背景是其电动车业务的持续亏损。公司同日宣布计提约195亿美元的资产减值，这是汽车行业历史上规模最大的减值之一。自2023年以来，福特在电动车业务上累计亏损已超过130亿美元。
福特表示，由于电动车需求低于预期、成本居高不下以及监管政策变化，大型纯电动车型的商业前景已不明朗。公司将停止生产纯电动版F-150 Lightning皮卡，转而推出配备汽油发动机的增程式版本。
SK On合作终止，福特独立运营
此次转型伴随着福特与韩国SK On合资关系的终结。根据上周达成的协议，福特子公司将独立拥有并运营肯塔基州的电池工厂，而SK On将全资运营田纳西州工厂。
目前肯塔基工厂约有1500至1650名员工将受到裁员影响，但福特承诺转型后的储能业务将创造约2100个工作岗位。现有员工将有机会申请新岗位。
数据中心需求驱动储能市场爆发
福特选择此时切入储能市场并非偶然。随着AI、云计算和大数据应用的爆发式增长，全球数据中心对电力的需求正急剧攀升。据Gartner预测，全球数据中心电力消耗将从2025年的448太瓦时增长至2030年的980太瓦时，涨幅超过一倍。
电池储能系统正从数据中心的备用设施转变为核心基础设施。市场研究显示，全球数据中心储能市场规模预计将从2024年的约16亿美元增长至2030年的25亿至27亿美元，年复合增长率接近8%至9%。
大型科技公司如谷歌、微软和亚马逊等正积极推进碳中和目标，这进一步推动了对可再生能源配套储能解决方案的需求。
密歇根州布局住宅储能
除肯塔基州的大型工业储能业务外，福特还计划在密歇根州马歇尔市的BlueOval电池园区发展住宅储能产品。该工厂将生产小容量LFP方形电芯，预计2026年投产，同时也将为福特即将推出的中型电动皮卡供应电池。
这款基于福特全新通用电动平台打造的中型皮卡定价约3万美元，计划2027年上市，将成为福特平价电动车战略的首款车型。
传统车企转型的新方向
福特的战略转型反映了传统汽车制造商在电动化浪潮中面临的共同困境。在纯电动车市场竞争激烈、盈利困难的背景下，利用现有电池制造能力切入高增长的储能市场，或将成为更多车企探索的新路径。
福特通讯总监Jess Enoch表示，电池储能是一个令人兴奋的新市场领域，公司期待在肯塔基州这一合作超过110年的制造业重镇开启新机遇。
