2025年12月9日,Scania与瑞典国有矿业公司LKAB宣布,全球首台配备双转向前桥的8×4全电动重型自卸车已在瑞典北部Malmberget铁矿正式投入运营。这款被命名为”Sleipner”(源自北欧神话中奥丁的八足神马)的电动矿卡,标志着重型采矿设备电动化技术取得重大突破。
该车搭载两组MP20电池包,总装机容量达416kWh,配备400kW EM C 1-4电动机。Scania表示,该车完全替代了同等规格的柴油动力卡车,证明其电动驱动技术已能满足重型采矿应用的极端要求。车辆基于Scania模块化电动平台开发,满载总重60吨,有效载荷38吨,专为矿山重载和复杂路况设计。
Sleipner在Malmberget矿区承担废石运输任务,从装载站运至Tingvallskulle回填场,单程约5公里,爬升高度达250米。LKAB电动移动设备项目经理Peter Gustavsson表示:”如果该车性能达到预期,我们将拥有一套完全无化石燃料的废石运输解决方案。”考虑到LKAB每年运输超过500万吨废石,潜在的碳减排规模十分可观。
这并非双方首次合作。自2022年起,一台Scania 25P XT全电动6×4重型自卸车已在Malmberget矿区成功运行,总重49吨,累计行驶超过5000公里。该车在北极圈附近经受了零下20度低温和陡坡的考验,为新车型的开发积累了宝贵数据。试运行期间,仅这台车就节省了约30000公斤二氧化碳排放。
LKAB还在地下1250米深处部署了两台Scania电动自卸车,用于铁矿石运输,每天搬运超过50000吨矿石。地下恒温12-15摄氏度的环境为电池提供了理想运行条件,车辆计划实现24小时不间断运营。
Scania Pilot Partner负责人Tony Sandberg强调:”这类合作对于学习和加速进步至关重要。我们投入运营的每一台新车,都帮助我们和客户了解如何在最严苛环境中推广电动化。这辆车只是众多采矿解决方案的开端。”
技术方面,Scania采用与瑞典电池制造商Northvolt合作开发的锂离子电池,设计寿命可达150万公里,相当于卡车整个使用周期。电池支持375kW快充,并为未来兆瓦级充电系统(MCS)预留接口。自2023年9月起,Scania在瑞典Södertälje的新工厂自主组装电池模块和电池包。
双转向前桥的创新设计显著提升了车辆的转弯半径和稳定性,特别适合狭窄矿道和急弯坡道。该技术为Scania在全球范围内首次应用于电动卡车。
LKAB成立于1890年,自1976年起由瑞典政府全资拥有,是欧洲最大的铁矿石生产商,占欧盟铁矿石开采量的80%。公司在全球12个国家拥有约5200名员工,2024年在脱碳项目上投资超过50亿瑞典克朗。LKAB计划到2045年实现零碳排放,目前正在建设欧洲首个无碳海绵铁生产设施,并致力于实现从矿山到成品的完全无化石燃料价值链。
矿山电动化已成为全球采矿业的重要趋势。中国市场数据显示,2024年电动装载机销量首次突破万台,渗透率达10.37%,2025年前两个月渗透率已升至约30%。中国首批120吨级纯电动矿卡已于2025年3月实现规模化应用,运行成本较燃油车降低40%。
Scania与LKAB的合作为全球采矿业电动化树立了新标杆,展示了电动驱动技术在极端工况下的可行性,为行业低碳转型提供了切实可行的解决方案。
